sur chassis Alfa Giulieta.....en france un jour???

DART 2013

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

Dart 2013 ou quand le design américain perd toute son histoire, sa culture, sa souveraineté.

Autant les italiens savent bien récupérer de l'US design (Lancia Thema 2011), mais partir d'une base d'Alfa Giulietta pour en sortir une Dodge...je suis déçu... surtout pour y coller l'étiquette DART ! Déjà que Dacia leur a piquer les droits sur le nom "DUSTER"... c'est tout une culture automobile américaine qui se fait bouffer à petit feu. Moi je dis ! c'est triste !

Encore heureux que Ford ne sortent pas de Mustang sous la base d'une Nissan Skyline ou BMW M3 !

A Pluche !

bha! ils sont pas à leur coup d'essai chez Dodge... déjà en 1980 la challenger était plutôt... exotique.

FORZA ITALDART !!!:lol: :lol: :lol: :lol:

_________________
We are Anonymous...

Una piccola sorella dell'Alfa o un' altra stronzatella come l'Avenger ? :P

_________________
Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

De toutes façon, quel Mopar Moderne aimez vous?
La Challenger? Normal, c'est une copie moderne de l'original
Le RAM? Parce qu'il permet d'avoir un zizi plus gros
La série 300C/Magnum etc... eventuellement
La Viper? Je pense qu'on est peu a l'aimer

Mais, sorti de là?
Je trouve IMMONDE le design de la nouvelle Charger (celle ci et celle d'avant)
Qui assemble ses morceaux à partir d’ADN des anciennes, et qui fini par ressembler à un bâtard parce qu'on reconnait tous les chiens qui l'ont formé, mais qui, ne ressemble à rien. Et qu'on aime par nostalgie

Mais, je me dis que cette Dart, auras peut-être sa place?
L'avantage, c'est que la barre n'est pas très haute.
Et n'en déplaise aux fan du modèle, la Dart n'a jamais été un modèle fer de lance.
Du coup, pas besoin d'avoir une voiture exceptionnelle qui doit donner le change à un passif très glorieux
Du calme les possesseur de Dart!!! Je ne parle que de l'image du véhicule et no pas du véhicule lui même

Et au vue des "détails" je serais surement moins déçu de la nouvelle Dart que j'ai été ultra déçu des deux dernières version de la Charger

Et il vont bien nous ressortir une version "Demon" dynamité!




gabcel92 écrit:


T'as raison, ça serait dommage de passer a la suspension arrière indépendante. Là, l'ADN a tout son sens dans le pont rigide... La Challenger l'a fait avec de l'allemand, et la Camaro avec de l'australien

Chaque époque son heure de gloire. Et Celle des américaines ça a été environs 50-75. Mais toutes leur voitures sont dépassé tant au niveau du design que de la technique. "I'm number one, so why try harder?" Ben, les américains se sont endormi sur leur laurier et du coup, il ne seront plus jamais dans a course. Il y a bien une voiture qui de temps en temps nous fait vibrer, mais elle touche plus notre nostalgie qu'autre chose. Et on a toujours "l’espoir que" mais rien ne viens... Le Design américain, leur histoire, leur ADN est mort avec la mort de nos Muscle Car. Et "oui" les Européen, Japonnais ou les Australien font mieux

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
Une Corvette moderne reste un pur avion de chasse, pour le quart du prix d'une Ferraillerie...:woohoo:
J'me verrais gravement dans une Charger moderne comme daily...
La Chally m'a bien plut, en usage "ville" aussi...
La Viper, même si elle a un son de chiotte( :P ) doit être bien fun à conduire...J'ai pas essayé...(mais c'est pas une caisse pour les gros...)
La 300 de Popeye m'a grave impressionné ! (SRT8, certes...) et l'esthétique "tank" du break me plaît bien...
Non, j'aime bien les modernes de chez Chrysler, moi... :P

_________________
We are Anonymous...

Les américaines actuelles sont tartes, ok, la 'Vette, la Viper et la Camaro remontent un peu le niveau, et la nouvelle Charger est assez belle, et je suis sûr que vous en penseriez autant si elle ne portait pas le nom de ces coupés des années 60/70.

Si l'industrie automobile américaine s'est foutue dedans, c'est d'abord à cause des financiers qui ont remplacé les ingénieurs à la tête des grands groupes durant les seventies, ce qui a engendré une chasse au Gaspi aboutissant à un retard technologique( relativement rattrapé sur les hauts de gammes actuels depuis 15 ans ), et également à la baisse de qualité des composants mécaniques de la plupart des voitures américaines des années 80.

La mondialisation a fait le reste sur le plan du style, avec des européens ou des japonais employés par des constructeurs américains, des ricains chez les européens, et des réglementations sécuritaires interdisant au niveau mondial toute fantaisie esthétique.

L'industrie des équipements automobiles américains n'est pourtant pas en reste, car elle fournit de nombreux systèmes à tous les constructeurs, y compris les français, et vous seriez surpris de voir le nombre de technologies américaines qu'on trouve dans les Pijo et les voitures allemandes, sans oublier toutes les autres à l'exception des chinoises( hors Buick : la marque la plus prestigieuse du marché chinois, qui absorbe 90% de la production de la firme ). Tout comme il existe des composants européens et japonais dans les voitures américaines. Cette industrie est définitivement mondialisée, et il est donc inutile de chercher des traces d'individualité "nationale" dans les autos actuelles, quelque soit leur origine. Les goûts de la clientèle se sont également mondialisés à la même vitesse de mobilité internationale des cadres supérieurs, qui leur permet de passer d'un constructeur à l'autre.

Inutile donc de se tripoter sur l'intérêt d'acheter une marque plutôt qu'une autre à cause de son origine, toutes les bagnoles sont pareilles à l'intérieur !

_________________
Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:


Je suis assez d'accord avec toi... mais, si les "composants" sont tous d'origine mélangés, ils pourrait TOUS faire un effort côté design, elle finissent toutes par se ressembler
et ce n'est pas une question de pays. On vogue tranquillement vers un design unique ou seul les calandres et les feux finirons par différencier tous les constructeurs

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

sans avis ; c'est du consommable !! ( except. corvette, viper ), je peux me trainer avec n'importe de ces chiottes du moment qu'elles ne me laissent pas en rade et que leur prix reste celui d'un .... consommable US . mais si c'est de l'US ; faut quelles propulsent !!! et non tractent !!

_________________
Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

il n'y'a que sur les pickups et autres trucks que les ricains font bien;) la preuve ils sont toujours copiés japonisés europé-anisé au ricard ou au pastis ;) bref declinés mondialement et hop un petit air de Ram ou de dorf et une silhouette Chevy GM rebadgé ;) ;) ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Bah... c'est pas parce que "l'erreur est légion qu'elle est vérité"
La même logique s’applique aux Harley... et ça reste des bécanes archaïques, et elles sont copiés que pour leur mythe, mais ça reste des daubes techniquement...

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

d'accord pour les bécanes n'en déplaise aux motards mais les pickups sont les vehicules les + vendus aux etats unis et un ram srt8/ 10 c'est quand meme pas une daube;) ;) meme si ça reste une benne à roulettes ....sinon je veux bien etre cuistot pour le reste de ma vie:lol: :lol: :lol: :lol: ;) ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Raf : c'est ce que j'explique dans mon post. Les designers de tous les pays bossent pour des marques dans tous les pays. C'est un Japonais qui a dessiné la Ferraillerie Enzo chez Pininfarina, un français qui est responsable de la Lincoln Town Car, il y eu des américains chez Fiat, BMW et Citroën, et j'en passe. Tous font les mêmes écoles, doivent respecter les même règlements de sécurité, et s'il y en a un qui lance une mode comme celui qui a pondu la calandre Audi en deux parties horizontales, tout le monde copie dessus car cette identité à la Audi fait vendre n'importe quoi tant que les Audi seront à la mode.

Au sujet des Harley, la firme avait fait développer des V2,V4 et V6 par Porsche au début des années 80, mais les difficultés financières ont eu raison du projet. Ensuite, la mode rétro a fait le reste et ils ont pu vivre sur ce truc. Mais les Buell ont ouvert un nouveau marché, comme la V-Rod. Mais HD ne vend pas de motos : ils vendent un mode de vie. C'est un peu comme Triumph avec ses modèles rétro et les autres plus modernes. Si Marlon Brando n'avait pas posé ses fesses sur un Tromblar, on en serait pas là ! Comme disait Ray Ventura ! :P

En live !

http://www.youtube.com/watch?v=EHGI56VK ... re=related

Je dis ça car Ray Ventura a toute sa vie été side-cariste, et il ne roulait qu'en anglaises avec le side à gauche ! ;)

_________________
Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:


Moi, j'aurai dit Les bagnoles actuelles sont tartes. :side:

....même mieux, les véhicules actuel sont tartes (voitures, motos, trains, avions, bateaux....) ils sont plus sure, plus confortable, plus écologique, plus fiable... mais pour moi il n'y a pas de passion la dedans: tout cela est bien trop raisonnable. :lol:

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL