bienvenu a toi elle a enfin trouver aquereur c est cool ca

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Filex écrit:

Au fait, ca y est, la Coronet est en panne..


J'ai voulu (suite a vos conseils :woohoo: ) déplacer la bobine HT sur la paroi carrosserie pour lui éviter la chaleur du moteur.


Résultat ca a démarré, calé au bout de 5 min et la plus rien..

Plus de contact, plus de feux, plus de démarrage, je pensais avoir cramé quelque chose, mais les fusibles ont l'air bons !




Ce matin, bing ca redémarre, et hop ca m'a refait la meme chose, sauf que la j'ai tout bidouillé et ca veut vraiment plus, il n'y a plus aucun courant !


Je ne sais pas du tout d'ou ca peut provenir :side:[/quote]


soit ton cable qui va de la bobine à ta tête de delco est trop court et ne fait plus contact suffisamment, soit les fils plus et moins ont une petite coupure quelque part.

Ok je vais vérifier !


(c'est possible car j'en ai mis un plus fin ^^)


Mais pour le mauvais contact du compte tour, impossible, car je n'ai pas de compte tour :D

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'68 Coroner

Filex écrit:


Justement... tu n'as pas de compte tour, et c'est peut-être là la cause.
Ton compte tour est pris sur la bobine, regarde le nombre de fils.
Parfois un cours jus dans ce coin là surprime le compte tour, et va jusqu’à démarrer la voiture et la faire caler
(il est possible que tu règle deux problème d'un seul coup)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:




tres pertinante remarque !! ;) regardes dans ce sens .

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

Z'êtes glands, ou vous l'faites exprés ?? Il n'a pas de compte-tours, qu'il vous dis, le jeune homme...pas qu'il en a un qui ne marche pas, mais pas du tout de compte-tours...

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We are Anonymous...

RAF383 écrit:


Fox écrit:




En v'la un qu'a tout dit :silly:



C'est bon j'ai trouvé !

J'y ai passé 10h, j'ai tout refait et en fait je partais sur une mauvaise piste, ca n'a rien a voir avec le fait que j'ai déplacé la bobine !

c'est le contacteur de clefs qui est mort, a force de servir ca ne fait plus de contact, d'ou le fait que je n'avais plus de feux, de démarreur etc...


J'ai testé en l'enlevant, j'ai pris les cables un par un et en les reliant au plus de la batterie tout marchait !



Maintenant je fais quoi ? Je commande sur Summit et j'attends 20 jours ? :(

Z'avez pas une autre solution ?

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'68 Coroner

20 jours ?? demande a Carmen en envoie rapide ! sa va te couter une blinde mais sa sera rapide ! :lol:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Si c'est dispo chez summit... sinon t'as yearone qui aura peut-être ça...
En UPS rapide mon colis viens de mettre 48h de chez summit...

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Ouai mais en UPS rapide ca coute un bras..


Perso j'attends toujours ma commande Summit, commandée le 18 aout :-/

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'68 Coroner

Ah mais je viens de tilté, ca ne vient peut etre pas du contacteur...


Je m'explique, je l'ai démonté et en reliant chaque cable directement sur la batterie ca marchait, feux, démarreur, éclairage interieur..

Mais pourtant je ne saisis pas, les feux sont censés marcher MEME sans la clef, donc que viens faire le contacteur la dedans .. ?

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'68 Coroner

Filex écrit:


Si ça peut t'aider

http://mymopar.com/downloads/1968/68CoronetA.JPG

http://mymopar.com/downloads/1968/68CoronetB.JPG

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Merci du tuyau c'est cool, mais bon la pour le coup je m'y perd ^^



Je soupçonne cette pièce, qu'en pensez vous ?


Elle est reliée a la bobine donc ca peut venir de la ^^



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'68 Coroner

Filex écrit:


Branche là en directe (TEMPORAIREMENT) et regarde si ça démarre ou pas
C'est souvent une des causes

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La bamaste sert a rien si il n y a pas de vis gratiné :)

Fox avais mis un bout d article il n y a pas longtemps

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