Comme je me fais un tableau de bord "custom" et que je retire des fils de plein d'endroit.

Je me demandais, si c'était possible, de mettre un temoin lumineux qui s'allume une fois que j'ai coupé le contact ainf de me rappeler que n'ai pas éteints les mes phares
Je branche ça entre quoi et quoi??? :blink: :S :huh:

Merci :)

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

je sais pas si sa peut te servir, mais sur ma lancia delta, les phares sont cablé au + après contact, et après vers le relais

lorsque tu coupe le contact, tes phares s'éteignent et plus de problème d'oublie ;)

_________________
Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


C'est pas bête, mais j'aimerais pouvoir continuer a les allumer le moteur eteints... comme quand je la pousse dans ou hors du garage pour ne pas réveiller les autres :whistle:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Heureusement que l'on peut encore mettre le contacte sans démarrer le moteur. :whistle: :P

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:


Bon... au lieu de m'expliquer comment faire autrement que ce que je veux faire... quelqu'un a une idée de comment je peux faire ça? :lol:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

tu prend le plus qui alimente tes phares en partant du bouton au tableau de bord
tu y branche ton voyant

et tu va a une masse

mais la, ton voyant sera constamment éclairé lorsque tu allumera tes phares, que se soit après avoir démarré ou non


sinon, il te faut un contact inverseur

le principe : lorsque tu coupe le contact au neiman, le courant passe par ton relais inverseur, le courant arrive sur ton commodo de phare (cablé en parallèle du cablage standart),tu va a ton voyant et tu tire une masse.

grosso merdo;)

_________________
Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


C'est un truc dans ce principe que j'avais en tête.
Mes compétences en électricité sont très vite atteintes.

Un relais inverseur, si j'ai bien tout compris, il est en permanence enclenché par ma clef de contact? j'ai bon? Et si je coupe le contact, il y a un + qui vient d’ailleurs qui prend le relai et qui alimente l'ampoule? c'est ça?

Je le prend ou ce +?
Est-ce que tu peux me faire un dessin du schéma électrique?

Merci! :)

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

si j'ai le temps au taff aujourd'hui, j'essaye de te trouver une combine la plus simple possible ;) a plus !

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

ouais cool fo nous zen faire profiter ossi:whistle: :whistle: :whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

AllerHop écrit:


Je n'en attendais pas moins de toi... Ô mon "grand gourou" de l'électricité! ;)

Merci :woohoo:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Raf, mais c est infâme de vouloir bosser sur de l 'electricité, rien que la vision de ton shéma me fait palir... :sick:

Ou alors tu es maso :lol:

_________________
TLBT SPIRIT

le plus tu le prend apres ton interrupteur d'allumage des phare ,comme ça lorsqu'ils sont eteinds le voyant l'est aussi.

_________________
>>

K J écrit:


Il est en couleur... parce que je l'ai mis en couleur pour arriver a le comprendre!!!... J'y pigeais rien en élec, avant que AllezHop ne m'éclaire!!!


chris écrit:


Ok, ça a dus sens, je vais m'y pencher

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Je te propose quelque chose de très simple mais ça fonctionne aussi s'il n'y a pas le contact ! Donc si tu ouvres la porte, contact ou pas mais avec phares allumés, ça sonne !

Principe, tu branches un buzzer (ou une ampoule) entre le + des phares et l'inter de portière, voir schéma.


By phil64 at 2011-06-04

Si tu veux que ça sonne ou éclaire aussi avec les veilleuses ou les codes, il suffit de rajouter 1 diode, schéma 2


By phil64 at 2011-06-04

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

phil64 écrit:


Merci :) Très sympa!!!
Comme je suis une brèle en électricité, ma question est relativement simple, je peux mettre une lampe a la place du buzz?

Je m'explique.
- J'ai mon nouveau tableau de bord
- J'ai percé et installé une LED dedans à côté de l'interrupteur
- Je veux que dès que je coupe (ou retire?) la clef de contact que le voyant LED s'allume si j'ai encore les phares.
(Je ne veux pas utiliser le buzz des porte (qui va dégager, je ne le supporte plus!!!) je ne veux pas utiliser aucune autre technique.)

Juste cette petite ampoule, est-ce que ça marcherait?


Merci :) (beaucoup :blush: )

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo