Quelqu'un a une idée de combien de degré il y a d'avance a l'allumage sur un 383?
D'avance merci :)
Avance a l/'/allumage? 383
Avance a l'allumage? 383
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo
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Re:Avance a l'allumage? 383
et au ralenti?
je débute... je n'ai jamais fais ça... :blush:
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- phil64
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Re:Avance a l'allumage? 383
RAF383 écrit:
6 à 8° mais tu peux aller plus haut (10) si tu mets du sp98 .et au ralenti?
je débute... je n'ai jamais fais ça... :blush:
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/
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Re:Avance a l'allumage? 383
A savoir que c'est pas toujours évident de concilier les deux...Les ressorts des avances centrifuges sont parfoir casse-couilles (trop raides ou trop mous, voire rouillés, les masselottes grippées, etc....) et régler au ralenti ne donne pas forcément 38° à 3000 rpm...
Si on roule, vaut mieux favoriser l'avance à "haut" régime...Le cliquetis destructeur se fera entendre dans les tours, jamais au ralenti...
En gros, vaut mieux fignoler l'avance "dans les tours" où on est souvent plutôt qu'au ralenti, où on est jamais...
Si on roule, vaut mieux favoriser l'avance à "haut" régime...Le cliquetis destructeur se fera entendre dans les tours, jamais au ralenti...
En gros, vaut mieux fignoler l'avance "dans les tours" où on est souvent plutôt qu'au ralenti, où on est jamais...
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Re:Avance a l'allumage? 383
Fox écrit:
Merci du conseil :)A savoir que c'est pas toujours évident de concilier les deux...Les ressorts des avances centrifuges sont parfoir casse-couilles (trop raides ou trop mous, voire rouillés, les masselottes grippées, etc....) et régler au ralenti ne donne pas forcément 38° à 3000 rpm...
Si on roule, vaut mieux favoriser l'avance à "haut" régime...Le cliquetis destructeur se fera entendre dans les tours, jamais au ralenti...
En gros, vaut mieux fignoler l'avance "dans les tours" où on est souvent plutôt qu'au ralenti, où on est jamais...
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