Comme partout !!! :whistle: ....:lol: :P .....;)4 qui mattent un qui bosse pour changer! :lol:
Paxton supercharger...
Re:Paxton supercharger...
K J écrit:
Re:Paxton supercharger...
Vous allez encore penser que le vioque radote et compare ce qui ne l'est pas:blink:
En fait, ce n'est pas pour faire une comparaison mais pour donner un aperçu de ce qui vous attends:
J'ai eu une 203 équipée d'un compresseur Constantin (hélas pas une Darlmat pour ceux qui connaissent) presque stock, seule la culasse était tapé...suspension légèrement surbaissée et freins renforcés. J'avais acheté ça 3000frs en 71...
Elle avionnait méchant, capable de pousser une 1100 Gordini de l'époque et de corriger sévèrement une TR4 ou autre MGB...
J'ai du faire 8.000km avec le moteur qui a fini par rendre l'âme...Bien que correctement entretenu, il s'est farci des sur régimes à de nombreuses occasions ,et c'est le bas moteur qui a lâché: vilebrequin cassé...
De mémoire une 203 d'origine pouvait sortir 45cv:lol: équipé de la sorte elle devait avoisiner les 80cv:whistle: ce qui changeait complètement la personnalité de cette voiture.
Cela dit elle avait tendance à chauffer et gloutonnait presque autant que ma Jeep avec son 360cid...
Même avec les progrès techniques je pense que la solution d'un compresseur est à peine valable pour la compétition et qu'il est impératif d'avoir de la pièce d'avance..c'est pas peu dire... voir des...moteurs d'avance.
Par la suite, j'ai équipé une traction avec un moteur de DS (83cv )et de ce fait établi la même augmentation de puissance qu'avec la 203 sauf que c'était beaucoup moins nerveux et que le moulin de DS (d'origine) a fait plus de 40.000km sans problèmes...avant que je vende la voiture et peut être tourne t il encore...:whistle:
Quelqu'un a t il des retours sur ce produit?
a+Dan
En fait, ce n'est pas pour faire une comparaison mais pour donner un aperçu de ce qui vous attends:
J'ai eu une 203 équipée d'un compresseur Constantin (hélas pas une Darlmat pour ceux qui connaissent) presque stock, seule la culasse était tapé...suspension légèrement surbaissée et freins renforcés. J'avais acheté ça 3000frs en 71...
Elle avionnait méchant, capable de pousser une 1100 Gordini de l'époque et de corriger sévèrement une TR4 ou autre MGB...
J'ai du faire 8.000km avec le moteur qui a fini par rendre l'âme...Bien que correctement entretenu, il s'est farci des sur régimes à de nombreuses occasions ,et c'est le bas moteur qui a lâché: vilebrequin cassé...
De mémoire une 203 d'origine pouvait sortir 45cv:lol: équipé de la sorte elle devait avoisiner les 80cv:whistle: ce qui changeait complètement la personnalité de cette voiture.
Cela dit elle avait tendance à chauffer et gloutonnait presque autant que ma Jeep avec son 360cid...
Même avec les progrès techniques je pense que la solution d'un compresseur est à peine valable pour la compétition et qu'il est impératif d'avoir de la pièce d'avance..c'est pas peu dire... voir des...moteurs d'avance.
Par la suite, j'ai équipé une traction avec un moteur de DS (83cv )et de ce fait établi la même augmentation de puissance qu'avec la 203 sauf que c'était beaucoup moins nerveux et que le moulin de DS (d'origine) a fait plus de 40.000km sans problèmes...avant que je vende la voiture et peut être tourne t il encore...:whistle:
Quelqu'un a t il des retours sur ce produit?
a+Dan
Re:Paxton supercharger...
Voila, tout ça pour dire que tout ce petit chantier sera remonté d ici deux à 3 jours de taf grand max, et encore...
Le plus dur est à venir...
La ou tout change pas rapport à nous, c est que tout devient informatisé.
Pour demarrer la bete, il n y a pas plus ni moins que 350 tables de données à rentrer sur pc, vu que ça ne demarre plus avec la cartographie standard...
trés grossierement:
Reglage de la pression des injecteurs, de leur frequence, de la temperature, de la pression en fonction de la masse, la pression atmospherique,du temps, si la voiture se trouve en dessente ou en montée, le ralenti, les cliquetis,le taux de C02 , le meileur rapport AFR en fonction de tel ou tel parametres etc etc et j en passe...
Bref une autre vison de la mecanique qui devient "virtuelle" ou tout se mathématise, s informatise, se programme...
Bon ça peut etre fun, il faut aimer, perso je trouve que ça devient quand meme un peu chiant, certainement parce que je suis largué depuis longtemps ... et que j ai jamais aimé les maths... :lol:
Mais une fois que tout fonctionera ça devrait etre sympa, surtout que mon pote est bien fondu, on va bien rigoler...
Et oui ça bouge aussi dans le sud!!! :pouet: ;)
Le plus dur est à venir...
La ou tout change pas rapport à nous, c est que tout devient informatisé.
Pour demarrer la bete, il n y a pas plus ni moins que 350 tables de données à rentrer sur pc, vu que ça ne demarre plus avec la cartographie standard...
trés grossierement:
Reglage de la pression des injecteurs, de leur frequence, de la temperature, de la pression en fonction de la masse, la pression atmospherique,du temps, si la voiture se trouve en dessente ou en montée, le ralenti, les cliquetis,le taux de C02 , le meileur rapport AFR en fonction de tel ou tel parametres etc etc et j en passe...
Bref une autre vison de la mecanique qui devient "virtuelle" ou tout se mathématise, s informatise, se programme...
Bon ça peut etre fun, il faut aimer, perso je trouve que ça devient quand meme un peu chiant, certainement parce que je suis largué depuis longtemps ... et que j ai jamais aimé les maths... :lol:
Mais une fois que tout fonctionera ça devrait etre sympa, surtout que mon pote est bien fondu, on va bien rigoler...
Et oui ça bouge aussi dans le sud!!! :pouet: ;)
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
danv8 écrit:
Par contre connaissant le bestio , ça ne va pas l empecher de casser le moteur à mon avis, ( c est ce qu on lui a tous dit)
De 327 hp passer à + de 600 forcement... à 14 psi...
Avec un tendu au volant :lol:
ça à l air du costaud quand meme ces petit 5.7L LSI, niveau tecnologie on est à des années lumieres de nos vieux blocs...
Ben ça va etre un peu le meme topo Dan, sauf que tout va etre modifiable en permanence, les données enregistrées sur pc , ensuite analysé et corrigées par mon pote...Vous allez encore penser que le vioque radote et compare ce qui ne l'est pas:blink:
En fait, ce n'est pas pour faire une comparaison mais pour donner un aperçu de ce qui vous attends:
J'ai eu une 203 équipée d'un compresseur Constantin (hélas pas une Darlmat pour ceux qui connaissent) presque stock, seule la culasse était tapé...suspension légèrement surbaissée et freins renforcés. J'avais acheté ça 3000frs en 71...
Elle avionnait méchant, capable de pousser une 1100 Gordini de l'époque et de corriger sévèrement une TR4 ou autre MGB...
J'ai du faire 8.000km avec le moteur qui a fini par rendre l'âme...Bien que correctement entretenu, il s'est farci des sur régimes à de nombreuses occasions ,et c'est le bas moteur qui a lâché: vilebrequin cassé...
De mémoire une 203 d'origine pouvait sortir 45cv:lol: équipé de la sorte elle devait avoisiner les 80cv:whistle: ce qui changeait complètement la personnalité de cette voiture.
Cela dit elle avait tendance à chauffer et gloutonnait presque autant que ma Jeep avec son 360cid...
Même avec les progrès techniques je pense que la solution d'un compresseur est à peine valable pour la compétition et qu'il est impératif d'avoir de la pièce d'avance..c'est pas peu dire... voir des...moteurs d'avance.
Par la suite, j'ai équipé une traction avec un moteur de DS (83cv )et de ce fait établi la même augmentation de puissance qu'avec la 203 sauf que c'était beaucoup moins nerveux et que le moulin de DS (d'origine) a fait plus de 40.000km sans problèmes...avant que je vende la voiture et peut être tourne t il encore...:whistle:
Quelqu'un a t il des retours sur ce produit?
a+Dan
Par contre connaissant le bestio , ça ne va pas l empecher de casser le moteur à mon avis, ( c est ce qu on lui a tous dit)
De 327 hp passer à + de 600 forcement... à 14 psi...
Avec un tendu au volant :lol:
ça à l air du costaud quand meme ces petit 5.7L LSI, niveau tecnologie on est à des années lumieres de nos vieux blocs...
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
K J écrit:
Je ne dénigre pas ceux qui expérimentent bien au contraire, moi aussi je suis (depuis longtemps) largué la preuve , je n'ai toujours pas compris comment foutre une toff sur ce forum...:boufon: Alors programmer quoi que ce soit par ordinateur...:blush:
Ce que vous êtes en train de monter c'est...du travail de laboratoire...:lol:
a+Dan
Voila, tout ça pour dire que tout ce petit chantier sera remonté d ici deux à 3 jours de taf grand max, et encore...
Le plus dur est à venir...
La ou tout change pas rapport à nous, c est que tout devient informatisé.
Pour demarrer la bete, il n y a pas plus ni moins que 350 tables de données à rentrer sur pc, vu que ça ne demarre plus avec la cartographie standard...
trés grossierement:
Reglage de la pression des injecteurs, de leur frequence, de la temperature, de la pression en fonction de la masse, la pression atmospherique,du temps, si la voiture se trouve en dessente ou en montée, le ralenti, les cliquetis,le taux de C02 , le meileur rapport AFR en fonction de tel ou tel parametres etc etc et j en passe...
Bref une autre vison de la mecanique qui devient "virtuelle" ou tout se mathématise, s informatise, se programme...
Bon ça peut etre fun, il faut aimer, perso je trouve que ça devient quand meme un peu chiant, certainement parce que je suis largué depuis longtemps ... et que j ai jamais aimé les maths... :lol:
Mais une fois que tout fonctionera ça devrait etre sympa, surtout que mon pote est bien fondu, on va bien rigoler...
Et oui ça bouge aussi dans le sud!!! :pouet: ;)
Je ne dénigre pas ceux qui expérimentent bien au contraire, moi aussi je suis (depuis longtemps) largué la preuve , je n'ai toujours pas compris comment foutre une toff sur ce forum...:boufon: Alors programmer quoi que ce soit par ordinateur...:blush:
Ce que vous êtes en train de monter c'est...du travail de laboratoire...:lol:
a+Dan
Re:Paxton supercharger...
finit de monté semaine derniere [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_012__1600x1200_-4f848f9b017a67bb665c8d2e2c525d9d.jpg[/img]
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
:pouet: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_014__1600x1200_-2443fc05fc33a3b02555b251beb2e7d5.jpg[/img]
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
et petite balade ce week end...
ça tourne super bien, et à l air de marcher bien fort... la preuve: avant:
ça tourne super bien, et à l air de marcher bien fort... la preuve: avant:
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
bon le fichier bmp ne veut pas se charger...
Bon le moteur etait à 327 hp à 5240 rpm minutes sur la courbe et 337 lbft à 4989 rpm...
Bon le moteur etait à 327 hp à 5240 rpm minutes sur la courbe et 337 lbft à 4989 rpm...
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
et maintenant avec le vortec; [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/after.jpg[/img]
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
on verra ce que ça donne au 400m!
La boite meca n est pas avantageuse, et l embrayage va prendre une claque, quoi que tant qu il reste en pneu normaux..
En tout cas beau bruit de souflerie à l acceleration et le proprio est bien heureux...
Les reglages n ont pas été encore peaufiné pour le moment mais ça promet..
En tout ça me confirme que pour la dart dans les années à venir (En esperant que mes projets pro se réalisent)
J opterais pour le montage suivant, vu sur mopar muscle:
http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... index.html
une petite rectif de mon 440 avec un ensemble bielle piston forgé en basse compression, (La meme que j ai actuellement)
Des culasses alu qui vont bien, les poussoires et culbu aussi.
acouplé à un petit procharger de je ne sais pas quelle marque encore pour un rendu de 875 hp..; du moiins sur celui monté dans l article de mopar muscle.
Accouplé à un petit train arriere renforcé en 4 links et un gear vendor...
Quelle utilité? aucune
Le but? arriver par la route à santo pod et faire lever les deux roues de devant.... :lol:
Mais surtout avoir un moteur homogene praticable sur route, conserver la fiabilité, et avoir une poussée à mon avis hors du commun...
La boite meca n est pas avantageuse, et l embrayage va prendre une claque, quoi que tant qu il reste en pneu normaux..
En tout cas beau bruit de souflerie à l acceleration et le proprio est bien heureux...
Les reglages n ont pas été encore peaufiné pour le moment mais ça promet..
En tout ça me confirme que pour la dart dans les années à venir (En esperant que mes projets pro se réalisent)
J opterais pour le montage suivant, vu sur mopar muscle:
http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... index.html
une petite rectif de mon 440 avec un ensemble bielle piston forgé en basse compression, (La meme que j ai actuellement)
Des culasses alu qui vont bien, les poussoires et culbu aussi.
acouplé à un petit procharger de je ne sais pas quelle marque encore pour un rendu de 875 hp..; du moiins sur celui monté dans l article de mopar muscle.
Accouplé à un petit train arriere renforcé en 4 links et un gear vendor...
Quelle utilité? aucune
Le but? arriver par la route à santo pod et faire lever les deux roues de devant.... :lol:
Mais surtout avoir un moteur homogene praticable sur route, conserver la fiabilité, et avoir une poussée à mon avis hors du commun...
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
Vincent, ne lésine pas, prend le F4 de chez Procharger.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ScreenHunter_004-4b4728473e848b69ecfa6a690fb3bd2d.jpg[/img]
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ScreenHunter_004-4b4728473e848b69ecfa6a690fb3bd2d.jpg[/img]
Re:Paxton supercharger...
Elles sont pas bizarres les courbes avec le compresseur?
Re:Paxton supercharger...
Chal340 écrit:
Pour l instant je termines la dart qui va rester un moment dans sa configuration actuelle... mais aprés si je réussit mes projets pro et que tout se passe bien, je tenterais le coup pour une réalisation fantastique comme ça... mais pour l insant rien de concret, mais c est deja ancré dans ma tete... :lol:
C est ça qui craint :lol:
Par contre Hervé tu connais les prix pour de chez Procharger? ils restent bien discret sur les prix je trouve... il y a longtemps dans un article si je me souviens bien ça tournait entre 6000 et 7000 doll le kit non?
Ah oui Hervé, si j avais le blé seulement...Vincent, ne lésine pas, prend le F4 de chez Procharger.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ScreenHunter_004-4b4728473e848b69ecfa6a690fb3bd2d.jpg[/img]
Pour l instant je termines la dart qui va rester un moment dans sa configuration actuelle... mais aprés si je réussit mes projets pro et que tout se passe bien, je tenterais le coup pour une réalisation fantastique comme ça... mais pour l insant rien de concret, mais c est deja ancré dans ma tete... :lol:
C est ça qui craint :lol:
Par contre Hervé tu connais les prix pour de chez Procharger? ils restent bien discret sur les prix je trouve... il y a longtemps dans un article si je me souviens bien ça tournait entre 6000 et 7000 doll le kit non?
TLBT SPIRIT
Re:Paxton supercharger...
Chal340 écrit:
Oui c est normal, il a juste essayé sur la route en passant la 1 la deux et la 3 si je me souviens bien, il n a pas fait un vrai run régulier, ce qui est difficile, sur route ouverte bien sur...Elles sont pas bizarres les courbes avec le compresseur?
TLBT SPIRIT