enoss écrit:
Nan...Au travers des diverses lecture, il me semble que Max dit ne pas avoir sorti l'allumeur...Donc il a pas pu faire un 1/2 tour...Il parle d'allumage, pas d'allumeur...
Par contre, il pourrait nous parler d'allumeuse, chuis sûr que là, y'aurait du monde pour l'aider... :P

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bon bin alors faut remettre le cylindre 1 en balance (ou bascule si vous préférez)
repérer la position du doigt d'allumeur
brancher le fil de la bougie du cylindre 1 à l'endroit où se trouve le doigt
et rebrancher les autres fils dans l'ordre d'allumage

max écrit:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


On sait. C'est fait. Re-fait. Vérifié et re-vérifié. Avec Vandura, avec un pote qui fait de la méca, et le mécano qui a monté le moteur.

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y'a t il un condensateur ou un genre de module transistorisé là dessus?
si oui, faut vérifier par là aussi (branchement, état etc)

dans l'allumeur c'est quoi?
rupteurs ou émetteur effet hall?
si rupteurs, contrôler l'état et l'écartement
si emmetteur hall, vérifier les fils, vérifier si le jus arrive et repart

vérifier l'état du doigt d'allumeur et les contacts sur la tête d'allumeur
vérifier l'état de la tête, elle peut être fissurée. parfois c'es invisible à l'oeil nu. le mieux étant d'essayer avec une autre tête.

quand tout ça est OK et si ça merde toujours
tester avec une autre bobine
vérifier qu'il y a des étincelles au bout de chaque fil de bougie (il suffit de brancher une bougie et de la mettre à la masse en testant les fils un par un)

si l'allumage fonctionne c'est qu'il y a un problème soit d'alimentation (mauvais réglage de carburation) soit de calage de distribution (l'étincelle se produit au mauvais moment). faut pas un gros décalage pour que ça foire.

si y' a des retours au carbu c'est que l'étincelle se fait soupape d'admission ouverte (soit trop tôt en début d'admission, soit beaucoup trop tard en fin d'échappement)
là il n'y a que trois causes possibles:
mauvais calage d'allumage
mauvais calage de distribution
problème de soupape(s) qui ne se referme(nt) pas correctement : voir tige(s) de culbu ( tordue(s) mauvaise longueur), lévée non adaptée, siège de soupape HS , soupape endommagée par exemples

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

RDV pris pour lundi 10h:) . Un gentil monsieur va venir jeter un oeil à tout ça. Et si lui il sèche (il a refait de A à Z un paquet de ricaines), je sais plus quoi faire.

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enoss écrit:
Sur des culasses alu neuves qui ont tourné dix minutes, je serais assez épaté, quand même...

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max écrit:
Voila une bonne nouvelle !! Des fois, il suffit d'un "oeil neuf" pour trouver un truc évident...
Fais chier, j'ai pas réussi à trouver un créneau pour aller te voir...On n'a pas idée de crécher aussi loin, non plus...:(

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Fox écrit:


Ouai, mais à J-17, là j'y crois plus:( .



C'est l'intention qui compte!;)

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max écrit:


J-17 cça laisse plus de marge que J-1!!!
Courage et Espoir... ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

enoss écrit:

Allumage électronique.


C'est déja une autre tête. (d'ailleurs je vais finir par piquer le moteur d'où elle provient si ça continue:dry: )


C'est fait.


J'en ai de plus en plus peur. J'espère vraiment que c'est pas ça :S .

Sinon j'ai essayé avec mon boitier orange aujourd'hui. Pareil.

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hey Max ...j'ai trouvé de quoi réparer ta caisse ...........:lol:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=20_s

allé lâche toi les karma c'est en haut a droite :boufon:

D'accord:) .

Va te faire foutre:lol: .

Merde je voulais t'enlever plein de karma pour te faire chier, mais faut attendre 6h pour en renlever :P .

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max écrit:


Bon allez je te le remet, c'est la dernière fois hein! :P

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et vroum:)

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max écrit:


quoi et "vroum" le gars de la chévy a trouvé ta panne ??