burningfred écrit:
Ben quoi ? Trés bien, les Hoosier...:whistle:
C'est ce que j'ai aussi sur ma Cuda...:blush:

_________________
We are Anonymous...

c'est sur que toutes les conneries sus citées c'est pas indispensable pour rouler.... j'ai eu mon CT sans le frein a main, le type etait sympa, j'avais le cable dans le coffre.

les trucs qui m'emmerdent vraiment c'est la fuite au radiateur et le pied de carbu......j'ai roulé de fin juillet a fin septembre comme ça, mais , impossible de rouler plus de 5 bornes sans emmerdes !
le prise d'air au carbu m'oblige a rouler "open loop" en permanence des que le moulin est chaud!
vous imaginez la galère en ville avec mon converto 10" et mes 480HP!!
obliger d’écraser le freins en permanence!
des qu'elle cale, elle demande un bon 5/10 min de pose avant de redemarrer.
et en général avec la fuite au radiat', elle fume l'eau en vapeur en 10 bornes et je fleurte avec les 230°/240°F des que je ralentie

donc, si je roule pas, c'est vraiment que je peux pas!!:( :(
pas les moyen financier de réparer
vraiment pas l'envie qui me manque!!! mais alors vraiment pas!!!

et si qq'un a une "base plate" pour un 850cfm Holley et un radiat 3 rangs pour BB, je suis preneur.

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

ton radia tu peux toujours le reparer a l'etain en attendant,sauf si ya un trou pour laisser passer un elephant

_________________
>>

Si t'as vraiment pas le temps ni l'argent de faire réparer ton radiateur et que le trou est petit, essaye la pâte à échappement.
Y a toutes sortes de produits et de méthodes pour réparer un radiateur, mais celle-ci est rapide, économique et fiable.

en fait, il fuit par le capot superieur, entre celui-ci et le nid d'abeille....sur toute la longueur coté moteur
j'ai investi dans un anti-fuite radiateur cet aprèm, a voir si ça marche.
mais il faut le mettre a chaud et rouler apres.......mais avec mon problème de carbu, des que le moteur est chaud, c'est là que commence les emmerdes!! :S

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

AllerHop écrit:


oh p(tain oui la plaque , pire que la mienne et c'est pas peu dire :lol:

promis j'installe les plaques officielle bientot;)

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

burningfred écrit:


Ce serait mieux effectivement, pour venir au Mopar Pici-nic:) !
:lol:

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

ayé, j'ai enfin mis mes plaques officielle .......

pas légal, mais aux couleurs de "la belle province" d'ou je l'ai importée.

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

ça se marie bien !

Et c'est bien plus jolie que les anciennes plaques que j'ai pu voir sur une autre photo :lol:

aaaah :kiss: ces gros boudins à l'arrière c'est terrible :evil:!
Mais je me souviens plus, c'est un pont raccourci? Tes ailes sont découpées je suppose?

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

oui, pont raccourcie.... les ailes n'ont pas eté modifiées a l'exterieur...mais a l'interieur!
pas assez d'ailleurs! c'est pour cette raison que je veux descendre de taille!

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

Et techniquement ça donne quoi??

Des pneus qui passent trop près du reste???

LeBarbu écrit:


ben ça frotte dans les ronds points et les virages serrés et quand on est plus de 2 dans la caisse et en grosse décélération .....tous le temps ça frotte en fait!
sauf en ligne droite, même en grosse accélération :lol: :lol:

du coup, je cherche activement quel pneus a pas cher peut passer sur mes monster wheel en 15"X10" en gardant le même diametre de 29"

_________________

DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

michel écrit:


Hmmmm très "cartoon" en effet mais c'est du grand lard vous ne pouvez pas comprendre .....

_________________