Toute la transmission est fatigué.

Dans les démultiplications d'overdrive, on me propose : .68 / .64 / .82 (entre autre)
Bon... c'est super génial... mais ça correspond a quoi?

Sachant que j'ai un pont 3.23 (ou un truc du genre)
Si je devais avoir un overdrive, il me faudrait quoi pour ne pas me retrouver avec un veau ou au contraire avec un voiture peu démultiplié?

Sachant que mon différentiel est lui aussi fatigué, je vais le changer, est-ce que je garde la démultiplication d"origine? (ça se refabrique encore?)
J'ai un différentiel a glissement limité, ça se fabrique encore? il y a de nouvelles technologie?

Je cherche a avoir une bagnole qui exploite ses chevaux au démarrage (ça n'est pas un Dragster, loin de là!!!) mais qui tourne "cool" dans les tours.
Comme elle fait dans les 350 chevaux, 35 ânes et 15 mulets, je voudrais arriver a les passer au sol.

Donc, je récapitule, le bon ratio "overdrive" / "pont" serait quoi? pour être polyvalent? (je change TOUTE la transmission)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Le dernier rapport sur une 727 ou 833 est égal à 1.
Les overdrive ont des rapports différents suivant les fabricants.
GEar vendor est à 0,78, donc ton 3,23 devient un 3,23 x 0,78 =2,51 donc le moteur va tourner très bas dans les tours.

De mémoire, Fab sur sa tremec a un dernier rapport à 0,64 et il regrette car vraiment trop long. avec ton 3,23 ça devient un 2,07

Passon fait une boite 5 de la taille d'une 833 avec le cinqième rapport à 0,8.

Tout dépend de ce que tu recherches, Conso ou fun. Avec un OD, ça te permet de mettre un pont court et de rouler somme toute assez vite sur autoroute sans que le moteur soit haut dans les tours. Aujourd'hui j'ai un 3,23, avec le GV, je vais acheter un 3,91 voir un 4,1 pour la pèche au démarrage et avec l'OD enclenché je vais redescendre dans les 3,05 ou 3,2 pour la route.

Voici un ptit fichier de calcul que j'avais fait.
[file name=Feuille_de_calcul.zip size=40011]http://www.mopar-owners-club.com/images/fbfiles/files/Feuille_de_calcul.zip[/file]

En fait tu rentres la taille de tes pneus ( largeur, diametre et hauteur ) , le rapport de pont, le rapport d'OD si tu as (sinon tu mets 1 ) le nb de tours minutes et ça te donne la vitesse.

Pour le nez de pont, contact Doctordiff, il refait des 8,3/4 complet avec auto-bloquant et le rapport que tu veux ou il vend tout en pièce, couronne+pinion, autobloquant, kits de réfection....
Remarque, il sera au MATS, je lui achète un 3,91 et le kit pour refaire le mien, tu peux tout ramener avec l'auto bloquant et le refaire.

Chal340 écrit:


Donc, dans l'absolu je peux lui en acheter aussi...
Mais, il vaut mieux refaire (faire refaire?) le nez de pont ou en acheter un "bolt on"?

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Je lui ai demadé le prix, 1300 dols + le transport, ça fait pas loin de 40 kilogrammes + la douane.
Ton autobloquant, s'il est à disques, ça se refait, il y a des kits pour ça, si c'est un autobloquant à cone, c'est poubelle.
Un autobloquant c'est dans les 550 dols, la couronne + pinion 200 dols, le kit de réfection 115 dols, donc dans les 500 dols de moins, sans le transport + douane. Donc si tu peux le refaire ce sera quand même moins cher. Remarque je dois refaire le mien un de ces jours, si tu veux tu viens à Meaux et on refait ça dans la journée. Je vais acheter les outils pour le contrôle du pinion sur la couronne.

Au fait, c'est OK le fichier excel, tu arrives à le télécharger?

Chal340 écrit:
23 kilos, une valise...50 euros la valise supplémentaire de 23 kilos...:whistle: :whistle:

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Sur Air France, j'ai le droit à 2 valises de 23kg + une autre en cabine. Et vive les voyages avec la boutique;)
Mais c'est vrai que si tout le monde achète des trucs là bas, faut peut être voir à faire un colis.

Du coup, sur un 4.10 le ratio suivant serait correcte? ou le pont est trop court?

1 - 2.64 : 1
2 - 1.92 : 1
3 - 1.40 : 1
4 - 1.00 : 1
5 - 0.70 : 1

là avec mon 3.23 et sans overdrive je suis à 3000 trs à 120 km/h
avec un 4.10 et un overdrive e à .70 je serais à 135 km/h

Ça semble correcte? :dry:

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Chal340 écrit:
Comment ça, 2 valises ? Tu rêves ! C'est une seule valbonde de 23 kg... :P Fini les deux valises ! (haaaa, j'oubliais, MôÔôssieur doit être "Gold Member" avec palmes et feuilles de chênes, et du coup MôÔôssieur est privilégié...MôÔôssieur devrait voyager avec Sa Seigneurie Raf 1er, entre gens du même monde...) :P

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Ca va être nickel, de la pèche avec le 4,1 et pour la route le 4,1 x 0,7 donc 2,87.
Tu pars sur une boite de chez Passon vu les rapports?

Chal340 écrit:


Ça semble une possibilité. Je vais les contacter pour voir le prix. ;)

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Demande leur s'ils seront au MATS. Il te la livre au MATS, tu te l'envoie direct chez toi et peut être pas de douane.

Chal340 écrit:


Chal340 écrit:


Bon... la boite et son kit complet c'est 6811$ (avant transport) et ça n'inclus pas l'arbre de transmission.
(il recommande de couper celui ci, pour une question de poids et de cout d'un 2ème envoi)

Je suis officiellement le 41ème :) sur la liste d'attente, première livraison en juin (pas avant)

Il ne seront pas au MATS pour arriver a sortir la boite a temps

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Et donc, tu l'as commandée? Put.. 7000 dols ça calme.

Bon, je viens de voir sur MOPARTS que tu l'avais commandée. Donc ça y est t'es passé au manuel. Tu as tout le reste?

Chal340 écrit:
Penses-tu ! Le temps de lever un impôt supplémentaire sur les serfs qui travaillent sur ses terres, et Mr le Baron est rentré dans ses frais...Pffff, tu comprends rien à la noblesse, toi...;)

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