Chal340 écrit:
Au passage, tu greffes un bell housing "racing", à l'épreuve des balles, de la taille que tu veux (small ou big, y'a les deux...) et t'es l'roi du pétrole !!
J'ai effectivement lu un article sur la découpe de la cloche et la pose d'un housing blindé, c'est quand même pas d'la p'tite bière..:dry:

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max écrit:


Si si si On se le fera... d autant plus qu a la fin du mois je serais encore plus pret de la région parisienne! :lol:

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chally7t écrit:


OUi c est sur, mais ce carbu sera t il aussi efficace qu un bon carbu quick fuel double pump, j en doute...
Un carbu pour la route, un trés bon pour le strip... ça commence à chiffrer, et c est gonflant en manip et reglage.

Remarque le E10, ça fonctionne trés bien sans modif, je reviens d une ballade de la chevelle de mon guru pour un passage au banc de puissance de sa caisse, il avait fait le plein de e10 la veille, le moteur au poil... faut dire que ya tellement de watt que tu fais pas la difference.

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chris écrit:


Ben moi je suis partant!!

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Chal340 écrit:


Cool hervé, tu nous tiendra au courant du montage...

Et le big, c est pour bientot? qu est ce qui va etre prévu au final?

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Fox écrit:


Un pote m a aussi dit que j etais con de vouloir prendre un GV, qu il va mieux adapter un th700 r4... qui coute dans les 700 doll

deja à 700 dollars j en ai pas vu, c est mini 1300 un préparé qui supporte jusqu a 550 bourrins,

et puis l adaptation j oses meme pas imaginer... entre la cloche de boite, la taille qu elle fait, les yokes etc....
ça devient pas interessant...

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lorsque j'ai monté mon gear vendors cela s'inscrivait dans un " plus " pour ma caisse sans me dire : putain combien de kilometres avant de le rentabiliser ? de plus je l'ai acheté avec une paritée euro / dollard a 1,60 ? BON PLAN !! c'est un régal !! super souple d'utilisation , pas trois millions de fil electrique , et moi qui est un pont de 3,55 j'ai vu la différence en nombre de tours / minute , conso et surtout quel régal de ne pas entendre son moteur forcer lorsque tu es sur autoroute fini la zone rouge !! non le seul truc c'est de bien coupé l'arbre ( moi ca a été fait un peu de travers et quand j'ai voulu faire rectifier et équilibrer , l'en...é qui m'a fait ca ma niqué l'arbre du coup j'en ai fait venir un de chez deny's driveshaft ) hormis ce soucis extérieur au gear , nickel !!

au faite pendant qu'on y est , pour ton swap du 440 qu'est ce que tu as comme distance entre tes 4en 1 et ton boitier de direction ( assisté ou pas ?? )

mopar family écrit:


Ah ben cool, tu m avais pas l air si fan que ça quand je t avais demandé la derniere fois...
Tu connais ton regime moteur lorsque que tu roules sur l autoroute, à 110km?
Niveau conso tu as vraiment ressentit la differente?
Le passage des vitesses manuel c est bonnard les sensations?

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mopar family écrit:


Hum, c est trés pret... mais ça touche pas, ENcore Merci Mister shumacher;
et avec la torque swap ça bronche pas non plus.
Je vais essayer de te retrouver une photo.

Ben m a dit que ça passer juste!
Mon ami , ça va etre tendu le changement de bougies!

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Voila,
c est au poil duc.
Toi ça doit etre pas mal non plus :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC00058___-b7417ab7ba42fe55aa69085b5c5d772d.JPG[/img]

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ah ben non je suis totalement fan !! au niveau conso en ayant de l'autoroute de la nationale , departemental , et village et feu rouge ,avec mon pont de 3,55 j'avais trouvé 18,4 litres avec un 750 cfm un peu trafiqué ..... apres j'ai gagné a peu pres 600 tours si je me souviens bien car ca fait maintenand plus d'un an que je ne roule plus donc .... conconcernant tes 4 en 1 et ton boitier si c'est tres pres meme sans toucher pas de probleme avec le dégagement de chaleur ??

Pour la chaleur no problemo, apparament... été comme hiver...

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K J écrit:


Tu veux dire moins loin :P ?!
Parce que Arcachon Paris faut sûrement pas loin de 7h de route en prenant l'autoroute d'un bout à l'autre:dry: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

K J écrit:
Sur un Hemi, tu sais, le changement de bougie, c'est pas ça le plus sorcier... :P :whistle:
(sauf sur le cylindre 7, où, sur un E6Body assisté, il faut juste tomber...le booster de frein et le maître cylindre, mais bon:blink: :S ...)

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