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nico06
MessagePosté: Dim Jan 16, 2011 11:21 am 
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romain écrit:
Citation:
c'est mieux comme ça ?;) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/da.JPG[/img]


en effet rien a dire proche de la perfection !!;)

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romain
MessagePosté: Dim Jan 16, 2011 11:22 am 
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et la dernière [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/carb2.JPG[/img]
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Fox
MessagePosté: Dim Jan 16, 2011 1:54 pm 
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romain écrit:
Citation:
fox, tiens toi prêt. J'ai un Holley 3310 et je cherche à trouver la capacité du carbu. le gars qui l'avait avant m'avait annoncé que c'était un 850cfm.
Je l'ai cru sur parole, mais maintenant, je voudrais m'en assurer.

Nan...
Y'a que le 3310-1 qui est un 780 cfm, les autres 3310-2-3-4 sont des 750...(cela dit, faudra un jour que l'on m'explique comment un carbu avec des diamètres de papillons identiques, à savoir 1"11/16, peut être crédité de 660 cfm comme sur le R4224, par exemple, et de 780 cfm comme sur le 3310-1...:dry: )

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phil64
MessagePosté: Dim Jan 16, 2011 2:13 pm 
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Enregistré le: Mer Avr 25, 2007 8:28 am
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Fox écrit:
Citation:
cela dit, faudra un jour que l'on m'explique comment un carbu avec des diamètres de papillons identiques, à savoir 1"11/16, peut être crédité de 660 cfm comme sur le R4224, par exemple, et de 780 cfm comme sur le 3310-1...:dry: )

Peut être que la hauteur de la "colonne" d'air intervient dans le calcul de l'aspiration ? Si la "colonne" est plus haute y'a plus de dépression donc ça peut aspirer plus en un temps donné ?

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Fox
MessagePosté: Dim Jan 16, 2011 6:07 pm 
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Enregistré le: Mer Avr 25, 2007 8:22 am
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phil64 écrit:
Citation:
Fox écrit:
Citation:
cela dit, faudra un jour que l'on m'explique comment un carbu avec des diamètres de papillons identiques, à savoir 1"11/16, peut être crédité de 660 cfm comme sur le R4224, par exemple, et de 780 cfm comme sur le 3310-1...:dry: )

Peut être que la hauteur de la "colonne" d'air intervient dans le calcul de l'aspiration ? Si la "colonne" est plus haute y'a plus de dépression donc ça peut aspirer plus en un temps donné ?

La colonne d'air ? Elle serait fonction de quoi ? Les corps de carbu sont les mêmes...Entre un 3310-1 et un 3310-2, 3 ou 4, ce sont exactement les même carbus, avec les mêmes corps, les mêmes volets, tout kif-kif...et pourtant y'a du 780 et du 750...

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romain
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 10:15 am 
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pour la suite du projet, je refais la boite 727.

est-ce que vous savez si on trouve les joints indépendamment des kits de réfection ?
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nico06
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 11:22 am 
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as tu deja commander ton kit ?:)

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romain
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 12:16 pm 
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non, pas encore, pour le moment je finis tout le démontage et le nettoyage.
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nico06
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 12:35 pm 
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j'aurais du te donner la mienne, tu aurais fait les deux en meme temps !!:) :) :) ;)

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Chal340
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 12:52 pm 
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romain écrit:
Citation:
pour la suite du projet, je refais la boite 727.

est-ce que vous savez si on trouve les joints indépendamment des kits de réfection ?


Le Plum avait cité une boite mais je ne me souviens plus. Sur le sujet de dave74.
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makss
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 1:57 pm 
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https://www.wittrans.com/Default.aspx? ;)

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romain
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 1:59 pm 
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nico06 écrit:
Citation:
j'aurais du te donner la mienne, tu aurais fait les deux en meme temps !!:) :) :) ;)


Pas de problème, si tu veux on achette les kit ensemble
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routch
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 8:10 pm 
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A propos de Dav74 ça fait un bail qu'on a plus de news avec son engin d'la mort :blink:

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romain
MessagePosté: Dim Jan 23, 2011 9:02 pm 
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makss écrit:
Citation:
https://www.wittrans.com/Default.aspx? ;)


merci, super info
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romain
MessagePosté: Lun Jan 24, 2011 9:12 pm 
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romain écrit:
Citation:
makss écrit:
Citation:
https://www.wittrans.com/Default.aspx? ;)


merci, super info


super info car on trouve absolument tout, mais ils sont vraiment gonflés.

ils demandent juste 150 $ pour toute livraison hors us. je commande pour moins de 30 $ de matos et ils me mettent 150 de frais hors us et ils peuvent rien faire.:sick: :side: :S :pouet: :blblbl:
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