A peu de chose prés, sauf que le Viet fait 9.9" en atmo, alors que le Guru faisait 9.5" avec un gros tas de nitrous...!!Tu te rappelles de la config de cette auto? le meme moteur qu'a actuellement le viet non?
oui DSL :) j'ai été un peu bousculer ces derniers temps mais la j'ai le temps maintenat je t'appelerais ;)nico06 écrit:Merci, le merite ne revient pas à moi... au fait la derniere fois j attendais ton appel pour aller finir les pneux, et j ai pas eu de tes news!tres beau travail KJ superbe tu dois etre content ! je suis impatient de vnir faire un tour avec toi !!:) ;)
Hello Chris!Salut Vince!
Géniale ta voiture! J'espere pouvoir la voir un de ces jours.
Tu ne vas pas remonter de barrastab? Même pas à l'avant ?
Bonsoir copaing , j'ai aussi le moteur qui pétarade aléatoirement et pour toi en remplacant les bougies c'était ok ?(Je viens de changer ces putains de bougies E3 diamond fire, de merde que j ai acheter sur summit 6 dollars pieces, de vrai merde, ça me faisait petarder la voiture dans les sens... une vrai catastrophe n achetez surtout pas ça!!!)
Le problème avec nos jantes de 15, c'est que pour trouver ds pneus larges, bin les plus larges sont en 225 comme les continental que j'avais, Kryss a des pirelli en 235 de mémoire, après tu passes en pneus de 4x4 pour avoir plus large. Par contre je ne sais pas trop ce que ça vaut.Hello Hervé, oui je me finit les cooper, et je prendrais quelques chose de plus serieux...
Le truc c est qu il me faudra un truc qui tienne pas mal sous la pluie, parce que je devrais bientot aller en gironde et ça flotte pas mal..
J avais trouvé ces bridgestones;
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... sowigan=So
Impressionnant ! à voir l'usure maintenant, si ça se bouffe pas trop vite quand même;)Salut Vincent,
Balances moi tes cooper à la poubelle et achètes des trucs qui accrochent. J'ai acheté des Mickey Thompson Sportsman S/R Tires en 26x10 x15. Utilisable sur route, mais gaffe quand c'est mouillé. Sur le sec un régal, on les a testé à Clastres.;)
ben moi je n ai jamais eu de soucis, c est quand j ai mit ces bougies neuves que j ai eu ce probleme....K J écrit:Bonsoir copaing , j'ai aussi le moteur qui pétarade aléatoirement et pour toi en remplacant les bougies c'était ok ?(Je viens de changer ces putains de bougies E3 diamond fire, de merde que j ai acheter sur summit 6 dollars pieces, de vrai merde, ça me faisait petarder la voiture dans les sens... une vrai catastrophe n achetez surtout pas ça!!!)
C'est clair qu'il ne vont pas faire 20000 bornes, mais bon je dois en faire entre 5000 et 7000 par an.;)Chal340 écrit:Impressionnant ! à voir l'usure maintenant, si ça se bouffe pas trop vite quand même;)Salut Vincent,
Balances moi tes cooper à la poubelle et achètes des trucs qui accrochent. J'ai acheté des Mickey Thompson Sportsman S/R Tires en 26x10 x15. Utilisable sur route, mais gaffe quand c'est mouillé. Sur le sec un régal, on les a testé à Clastres.;)
Oui c est sur que c est pas evident... mais je preferes avoir un pneu style Suv/4x4 qui adhere un peu mieux sur le mouillé et sur tous les revetements; et surtout qui dure plus longtemps (comme dit loic)K J écrit:Le problème avec nos jantes de 15, c'est que pour trouver ds pneus larges, bin les plus larges sont en 225 comme les continental que j'avais, Kryss a des pirelli en 235 de mémoire, après tu passes en pneus de 4x4 pour avoir plus large. Par contre je ne sais pas trop ce que ça vaut.Hello Hervé, oui je me finit les cooper, et je prendrais quelques chose de plus serieux...
Le truc c est qu il me faudra un truc qui tienne pas mal sous la pluie, parce que je devrais bientot aller en gironde et ça flotte pas mal..
J avais trouvé ces bridgestones;
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... sowigan=So
Ah mdr , bein écoute cherche pas va je doit au moins avoir tous cela à la fois ...... carbu mal réglé, avance, prise d air, mauvaise arrivée d essence, bobine, bougies etc...
Les bridge' que tu montres m'ont l'air pas mal (et pas cher !) c'est pour du suv, donc ils ne sont pas trop "raides" et ont un profil route, pour l'usure c'est ecrit dessus, c'est l'indice treadwear, plus le chiffre est élévé (maxi 620) moins ça s'use, au mini 60 ça se bouffe. Idem pour l'adhérence (traction sur le pneu), AA c'est le top, C, c'est limite ! Temperature, c'est la resistance aux burns..oups à l'echauffement !Oui c est sur que c est pas evident... mais je preferes avoir un pneu style Suv/4x4 qui adhere un peu mieux sur le mouillé et sur tous les revetements; et surtout qui dure plus longtemps (comme dit loic)
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