Je viens de me rendre compte que Popeye a trouvé un mot qu'il arrive à écrire sans fautes, et que du coup, il "michélise" avec...
C'est : "Top !"
Ragnagna pouet-tut ? "Top !"
Yaourt à la banane ? "Top !"
Barracuda jaune pisse ? "Top !"
Tagadatsointsoin ? "Top !"
Wapbabeloulabewapbimboom ? "Top !"
Gerry Rafferty est mort ? "Top !"
:lol: :P ;)
"Top !"

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RAF383 écrit:


ah ok et celle avec les doubles phares c est quelles modeles? :dry: enfin comme la tienne

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charger écrit:

Béééé, vu que c'est pas la 70, et pas la 72-74, et qu'il n'y a eu des E-bodies que 5 ans, il reste quoi ??
La 71...Bravo ! Je remets 5 francs dans le nourain...:whistle:

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Fox écrit:


Laisse le dire... Fox c'est un vilain... Parce qu'il oublie qu'un jour il s'est lui même posé la question... :P

Pour info, il semblerait que la calandre 4 phare sur la Barracuda n'ai été crée que dans le but "d'alourdir" la bagnole.
La Barracuda était plus légère (légèrte comme dise les québecois!) que la Challenger (et il y a eu des raleurs!) et du coup pour 71 il l'ont alourdie
de diverses façons (bizarre comme concept... J'aurais allégé la Challenger!!! Bref...) et cette calandre était donc l'une des façon de lui rajouter du poid...

Et pourquoi les 72-74 sont de retour t'elles en 2 phares? Ben... Simple... Les muscles car "mourraient" et la Barracuda n'y échappait pas...
Or elle et la Challenger avait couté très cher a Chrysler a concevoir, et il ne rentrait pas dans leur sous... Du coup, un bonne cure de 3 ans identique avec des
pièces "d'apparence" moins couteuses, et 2 phares... bens c'est moins cher que 4!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Fox écrit:


c est compliquer lol:lol:

et la difference entre baracuda et cuda? C EST LA MEME CHOSE ou non?

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charger écrit:


Nah... c'est simple
Barracuda = modèle de base
'Cuda = Modèle sport (gros moteur et "pièces et déco de look sport")
et il reste le 3ème cas... tout le temps oublié
La Gran Coupe = le modèle luxe (la mienne!)

Les Challengers (dodge en général) à régler le PB différemment
Challenger = de base
Challenger R/T = Sport
Challenger SE = Luxe

Pour 1970 (SEULEMENT), tu as aussi les version 'Cuda AAR et Challenger R/T pour les modèles dérivé des véhicules homologué en course Can-Am et Trans-Am
On les reconnait a leur capot noir mat, a l'écope spécifique du capot, et aux pote d'échappement qui sortent devant la roue arrière (il y a une LONGUE liste d'autres variantes mais je ne vais pas m'étaler!)

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1978 Jeep Laredo

charger écrit:


Barracuda : version de base, Gran coupé : "luxe" et Cuda : SPORT, tout ça avec un panel de moteurs;)

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Hep taxi !!

RAF383 écrit:


Tu ne vas pas t'étaler ! trop tard c'est déjà fait...:lol: non dans les grandes lignes c'est bon, mais tu galvaudes, c'est trop simple :
Il y a les versions 'Cuda Gran Coupe, et pour 1970, même des cabriolets Gran Coupe !!!
Trop simple je te dis...:blblbl:
Pour les pote d'echappement, moi aussi j'ai des amis qui lisent la revue Echappement...

Il y a aussi des Challenger R/T SE, il n'y a pas de raison...

Tu devais être un peu trop pressé d'écrire ton post, le championat Can-Am (canadian-american) , c'est un autre monde que le Trans-Am...;)

Les Barracuda de base peuvent aussi avoir un big-block, jusqu'au 383 HP (ou pas) mais non R/T ; ces 383HP sont plus rares que l'équivalent en 'Cuda ...:woohoo:

Entre les Barracuda et 'Cuda il y a bien d'autres choses qui les différençient, mais la je cherches vraiment la petite bête...et tu vas croire que je t'en veux...;)

Moparnut écrit:


J'ai "dégrossi"... Je suis parti de "la base"...
Quand on fait le cacul de TOUTES les possibilités, on pourrait écrire un roman... (ce qui est déjà largement fait par d'autre et mieux que moi!)

C'était plus pour lui donner une idée... :P

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RAF383 écrit:


tu voulais surement écrire Challenger T/A ???? qui existe aussi à 1 exemplaire en 71 :P

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Challenger71TA.JPG[/img]

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FBB - Speed is beautiful

AAR et T/A avec le fameux 340 6-pack, bien qu'on ait déjà vu une Hemi AAR :P :P

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Cuda70AARHemi02.jpg[/img]

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je viens d'ailleurs de découvrir l'existence en 70 de la Challenger Western Sport Special dont une pourrait exister en T/A avec le 340 6-pack

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/wssrea.jpg[/img]

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C'est une 70 avec une calandre de 71 en fait, Chrysler a étudié la possibilité de poursuivre en 71 mais vu le manque de réussite en championnat Trans-Am, ils ont laissé tomber et la course et le modèle finalement...;)

C'est bien ça, pourrait avoir existé, et puis c'est un package, pas un modèle à part, ça a très bien pu se faire, reste à en trouver une...
C'est comme les Challenger Hemi 70, dont au moins 2 existent avec d'origine (prouvé par le Buildsheet, donc incontestable) un capot de T/A...
Les Roadrunner et GTX 72 440-6 existent bel et bien , environ 5 sont connues, mais elles étaient au catalogue en tout début d'année-modèle avant d'être très vite retirées, sans doute à cause des normes anti-pollution.
Dans le même style Steven Juliano a une Hemicuda 70, la seule connue avec le package ModTop...

RAF383 écrit:


ok merci raf je comprends mieux la car plymouth je connais pas du tous.
j apprends comme je l ai deja ecris je ne connais que mon charger personnel puis les variantes pour 68-70 biensur.
apres les challengers je savais plus ou moins
mais c est vrai que les possibilites sont monstrueuses car etant un montage a la carte c est ouf

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