convertir une BA à touches?

[Fox]

Freddy écrit:

mais alors, si je comprend bien, y a les 904 pour slant et les 904 pour V8? j'suis un peu perdu là du coup
:dry:

Absolument ! Mon 318 était équipé d'une 904...La même que sur le B300 en SL6 (sauf le tour de boite, évidemment...)
je ne pense pas me tromper en disant que tous les 318 "modernes" étaient équipés de 904, la 727 étant réservé aux 340...Non ?

[makss]

Oui, 340........... et aussi 360.

[Fox]

makss écrit:

Oui, 340........... et aussi 360.

Je sais pas pourquoi, j'imprime pas l'existence de ce moteur...
C'est pas de la mauvaise volonté ou quoi que ce soit, mais j'ai du mal à penser à ce berlingue...Sais pas...:unsure:
Mon méat coule pas...:whistle:

[chris]

727 pour les 318 sur les vans et pick up

[Fox]

chris écrit:

727 pour les 318 sur les vans et pick up

Ca paraît logique...des trucs faits pour morfler, du Heavy Duty...Normal d'y monter la boite la plus solide...
J'apprends tous les jours...C'est bon... :P

[phil64]

D'après le site Allpar, la 904 apparait sur les V8 en 1964 (273 ci).
Curieusement en 65 la boîte est commandée par un levier mais ce levier actionne les câbles !!!! For 1965 only, the column selector activated the transmission through the same kind of cables that had previously been put in motion by pushbuttons. For 1966, the transmission was changed to be activated by a single-rod linkage.
http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

[Freddy]

mouais, mais du coup, si elle ne se monte pas sur un V8, je pense pas qu'elle m'intéresse

Fox , d'après se que tu dit, il faudra changer la cloche de boite pour la monter sur un V8?

[Fox]

Freddy écrit:

Fox , d'après se que tu dit, il faudra changer la cloche de boite pour la monter sur un V8?

Changer la cloche ? Mais elle se change pas, la cloche, sur une boite auto...
y'a des boites pour SL6 et des boites pour V8, point !
Sur le SL6, le démarreur est au dessus, sur les V8, au dessous...Rien a voir...
Pareil qu'entre big et small...C'est pas interchangeable...

[Freddy]

merci de m'avoir confirmé tout sa !

pas simple de passé d'un slant et ses infos , a du V8 et leurs propre infos :P

[Fox]

Freddy écrit:

pas simple de passé d'un slant et ses infos , a du V8 et leurs propre infos :P

C'est pas trés compliqué, en fait...Faut juste savoir que RIEN n'est interchangeable...
L'idéal étant de trouver un ensemble complet moteur et boite...
C'est sûr que quand on part à la pêche aux pièces, c'est la merde...Et on peut se faire refiler n'importe quoi, en toute bonne foi !
Moi-même, par exemple, je serais bien infoutu de faire la différence entre une 727 small ou big si on les mets côte à côte...
Faudrait que je prenne deux trois rensignements, juste avant, pour pas m'faire fourrer...

[danv8]

Suffit de regarder le carter inférieur qui est différent.;) pour une 727 et 999 ou 904
Pour small et big les boulons de carter tour de boite ne sont pas au même endroit.
http://www.allpar.com/mopar/transmissio ... -hand.html
a+Dan

[67fury]

Fox écrit:

Freddy écrit:

mais alors, si je comprend bien, y a les 904 pour slant et les 904 pour V8? j'suis un peu perdu là du coup
:dry:

Absolument ! Mon 318 était équipé d'une 904...La même que sur le B300 en SL6 (sauf le tour de boite, évidemment...)
je ne pense pas me tromper en disant que tous les 318 "modernes" étaient équipés de 904, la 727 étant réservé aux 340...Non ?

ma fury en 318 est equipée en 727 est c'est d'origine

[Fox]

danv8 écrit:

Suffit de regarder le carter inférieur qui est différent.;) pour une 727 et 999 ou 904

Rhaaaaa, mais ça, je le sais...(quand même !) :P :P
Non, c'est entre big et small...Je sais qu'effectivement les boulons sont pas au même endroit (pas de beaucoup, en plus...) mais là, comme ça, de but en blanc, tu me poses les deux sur la table, je sais pas laquelle est laquelle...

[Fox]

67fury écrit:

ma fury en 318 est equipée en 727 est c'est d'origine

Ha bin...Bon, alors y'avait p't'être l'option soit 904 soit 727, vu que ces autos étaient faites "sur mesure", finalement...(quand on voit le stock d'options de la mort...)