dodge5 écrit:normal t'es pire que moi [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/005-87eee6c054bdd8594109406f81bcc60a.gif[/img]vandura écrit:Rien remarqué d'anormal chez ce jeune homme:boufon:max écrit: déja fait :blush:
Ca fait trés "vert Kawa", ça, non ? Si c'est le cas, je connais une Barracuda 70 "modifiée 71" en cours de remontage qui est de cette couleur...Ca pète !! :PGenre ça comme couleur:
Un chouïa plus foncé peut-être, faudrait pas faire trop Ford quand même :P .
C'est dans le même genre oui, je la verrais juste un peu plus foncé.Ca fait trés "vert Kawa", ça, non ?
Tant que ça pue pas!:lol:Ca pète !! :P
Regarde sur la calandre de ton 38 tonnes: j'suis sûr que t'as applati un des anges préférés du Bon Dieu qui volait trop bas...Un chtio café please!
Dites-voir les motards, là j'ai redémarré ma Bandit qu'avait pas tourné depuis 2 mois. Le truc c'est que même à chaud elle tient plus le ralentit. Je dois m'en inquiéter?
Un prof m'avait dit un jour, si tu touche pas aux réglages selon les saisons, vaut mieux être trop riche en été et bien en hiver que bien en été et donc trop pauvre en hiver. Et je crois que c'est ce qui se passe, on m'a dit que les modèles après 2000 était réglés pauvres pour les normes antipollution.
Y'a de ça où elle a pas du tout aimé l'immobilisme?
Vais faire un tour avec on va voir si y'a du mieux:dry: .
Ah et elle s'est mise à suinter au niveau de la lucarne qui sert de jauge:unsure: .
Un chtio café please!
Dites-voir les motards, là j'ai redémarré ma Bandit qu'avait pas tourné depuis 2 mois. Le truc c'est que même à chaud elle tient plus le ralentit. Je dois m'en inquiéter?
Un prof m'avait dit un jour, si tu touche pas aux réglages selon les saisons, vaut mieux être trop riche en été et bien en hiver que bien en été et donc trop pauvre en hiver. Et je crois que c'est ce qui se passe, on m'a dit que les modèles après 2000 était réglés pauvres pour les normes antipollution.
Y'a de ça où elle a pas du tout aimé l'immobilisme?
Vais faire un tour avec on va voir si y'a du mieux:dry: .
Ah et elle s'est mise à suinter au niveau de la lucarne qui sert de jauge:unsure: .
Combien de bornesUn chtio café please!
Dites-voir les motards, là j'ai redémarré ma Bandit qu'avait pas tourné depuis 2 mois. Le truc c'est que même à chaud elle tient plus le ralentit. Je dois m'en inquiéter?
Un prof m'avait dit un jour, si tu touche pas aux réglages selon les saisons, vaut mieux être trop riche en été et bien en hiver que bien en été et donc trop pauvre en hiver. Et je crois que c'est ce qui se passe, on m'a dit que les modèles après 2000 était réglés pauvres pour les normes antipollution.
Y'a de ça où elle a pas du tout aimé l'immobilisme?
Vais faire un tour avec on va voir si y'a du mieux:dry: .
Ah et elle s'est mise à suinter au niveau de la lucarne qui sert de jauge:unsure: .
il a le 1200 air/huile d'origine gsxr, ce bloc fut decliné en 600, 750, 1100 et 1200cm3, et ces blocs sont similaire à 90%, pour dire mon dernier R avait un berzingue home made :bas de 600, cylindre de 750 AAC de 600 etc..assemblé sans modifs lourdes.le 400 est à part, existe aussi en 250, le 650 et 1250 sont nouveaux. Il est encore en carbu, et s'il a touché à rien, c'est l'essence, point, sauf s'il a beaucoup de bornes, dans ce cas, c'est pi t'être un réglages soupapes, ou ses boisseaux qu'ont prit trop de jeux, mais ça n'apparait pas comme ça, il y a des symptômes bien avant;)
Combien de bornes
Quel année
Quel cylindrée? 400? 600? 650? 1200? 1250? (Tous les moteurs sont différents...)
Elle te fais quoi "au ralenti"?
Je me doutais que c'était un air/huile... et vraisemblablement a carbu...il a le 1200 air/huile d'origine gsxr, ce bloc fut decliné en 600, 750, 1100 et 1200cm3, et ces blocs sont similaire à 90%, pour dire mon dernier R avait un berzingue home made :bas de 600, cylindre de 750 AAC de 600 etc..assemblé sans modifs lourdes.le 400 est à part, existe aussi en 250, le 650 et 1250 sont nouveaux. Il est encore en carbu, et s'il a touché à rien, c'est l'essence, point, sauf s'il a beaucoup de bornes, dans ce cas, c'est pi t'être un réglages soupapes, ou ses boisseaux qu'ont prit trop de jeux, mais ça n'apparait pas comme ça, il y a des symptômes bien avant;)
Je ne les ai pas "nommés" parce qu'ils n'ont pas été monté sur les bandits, juste sur les GSXR, GSXG, Inazuma et Katana... ;)ce bloc fut decliné en 750, 1100
dodge5 écrit:Je ne les ai pas "nommés" parce qu'ils n'ont pas été monté sur les bandits, juste sur les GSXR, GSXG, Inazuma et Katana... ;)ce bloc fut decliné en 750, 1100
Pas d'freins, des roues de camion, une bûche à conduire...Oublies !! :PPS: je verrais bien un Katana dans le garage, bonne base !
Pffff, les branleurs....
Au lieu d'écouter vos motos tourner au ralenti et vous poser des questions sur "pourquoi y'a ça qui vibre ?" et "pourquoi le truc y tourne ?" ou "C'est quoi ce ralenti instable ?", montez dessus et allez enrouler du câble...
Elles s'usent à pas rouler, les motos...
Je persiste et signe: Motard, c'est un métier à temps plein...!! :P
dodge5 écrit:Pas d'freins, des roues de camion, une bûche à conduire...Oublies !! :PPS: je verrais bien un Katana dans le garage, bonne base !
