rosco54 écrit:


tu crois :lol:

aller un peu de suite a ma story.

jonction passage de roue droit planchet



planchet poser et en appret phosphatant on vois la corniere d' aile et le systeme de fermeture du coffre



aile gauche poser et souder.



vue de l interieure du coffre
jonction coffre habitacle.




vue de l interieure du coffre




passage de roue gauche planchet de coffre



planchet complet.
vue de dessous



les deux demi planchets reunis



preparation cote droit



vue de dessous



vue d 'ensemble

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voila ce que j ai recus ce matin j attends la horloge et faut que je trouve un compteur neuf. :D



voila

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Tu les as commandé chez Herb's auto?

Ah merde, le compteur de Chager57 ne fonctionne pas?

Chal340 écrit:


non je les ai eu chez atlas obsolette parts.
pour le compteur j ai pas essayer encore mais c est juste en attendant que j en touve un neuf comme celui d orgine est mort j ai plus d indicateur de vitesse pour donc je mettrai celui de charger57.

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voila les dernieres photos pour 2010.

elle a tournee en gros 20 mins hiers aprem on a eu besoin de la deplacé pour rangé un peu.










voila y a des videos aussi :P

et les gazs j ai pensé a tous fermé :lol:

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http://www.youtube.com/watch?v=pmfqRON11FY
http://www.youtube.com/watch?v=pOCpvOfKS2g
http://www.youtube.com/watch?v=U7iekGilKqM

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cool la video,il te reste l'interieur a faire et c'est bon...chanceux

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charger écrit:


oui oui, mais les essuies glace auraient pu être rabattu :P :P :P :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

charger écrit:

Pareil...J'ai fait tourner un peu la Cuda hier, et j'ai été me balader un peu, et pour constater deux épouvantes:
-Ma batterie est secouée, elle ne tient plus la charge...(une Optima rouge de même pas dix ans...:( )
-Les pneus de route que j'avais enfin remonté (jusque là, elle était en DOT...) sont juste bon à faire le concours de burn de Santa Pod !! La misère !
J'ai failli (non, pas "failli", en fait) j'me suis mis en travers dans un bout droit à 90 quand le converto s'est réveillé, vers 3000 rpm...
Jusqu'a 2800, pas de souci, à 3200, j'étais en travers de la route, sans la moindre possibilité de rattrapage, tellement ces merdes glissent , même le moteur coupé et revenu au ralenti ! Au début j'me suis dit: "je dois être sur les jantes, c'est pas possible !" mais je pense que ça devrait être mieux sans les pneus, finalement !!
C'était déjà des merdes y'a dix ans, alors depuis ce sont des merdes mortes...
L'impression exacte de rouler sur de la neige tassée !! Mais sans neige !
Je vous le confirme: pour gagner des chevaux, rien ne vaut une bonne paire de pneus de merde !!:lol: :lol:

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Bravo !!! elle est superbe :woohoo:

+1

Fox écrit:


ouep hier il fesait beau c etait le moment.
ta plus qu as te trouver de vrai pneus lol.
mais c etait peut etre gele en surface aussi tu sais la route reste grasse et avec le geles c est possible que ce soit du gele sur le quelle ta glissé:unsure:

enfin quand il fera beau j espere bien faire un tour de train fantome :lol:

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Popeye écrit:


merci pop ;)

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fanfan écrit:


je vais t exliquer je peux pas les rabatres lol ca fait de la prise au vent :lol:
non en faite faut que je demonte ma tringle sous le tablier et que je lui fasse faire un 1/4 de tour ou un demi tours je sais pas.

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ah OK!!! je savais pas que tu avais un souci de ce côté là.
une fois, en roulant sous la pluie, les miens m'ont laché. la grosse panique!!
en fait c'était juste le circlips qui c'était barré.
:side:

au fait comment ça se pose la calandre centrale du charger 69?
ça s'adapte sur celle se 68?
et as tu toujours celle d'origine?
:lol:

c est pas complquer tu ma depose de sur l aramature metalique ta cinq boulons a enlever au dessus et 3 en dessous.

apres tu la pose sur un etablie et ta 8 boulons a demontes (4 au dessus et 4 en dessous) et ta calandre ce retrouve en 3 partis.

et oublie pas de demonte la liaison entre les poumons pneumatiques et les paupiere de phares.

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