Salut les mopariens !

Appel au talent culinaire... euh non, au talent rédactionnel de certains pour rédiger le dossier de renseignements pour l'expertise de la caisse pour le VOL / Incendie.

Je fais un dossier ou l'on joint les photos de la caisse, photocopie de la CG etc pour 23 euros à Rétro expertise

Il y a des champs dispo comme :

"HISTORIQUE ET PARTICULARITES"
Décrivez ci après les particularités (historique, carrosserie, sportif) de votre véhicule


Quel blabla je pourrais mettre pour que le mec qui va lire ce fichu dossier se dise "ouhaaaaa" ...

Pis des conseils pour obtenir la meilleure estimation ?

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:

Surtout ne pas mettre de photo de ton kickdown... :P

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Fox écrit:


:laugh: :laugh: :laugh: Ca sent l'engatse!!!!!!!

Faut lui joindre une lettre dactylographié jurant sur l'honneur n'avoir jamais eut contact avec ce forum , n'avoir jamais vue les mecs de la French Connection et promettre fidélité à Greenpeace .

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AllerHop écrit:


Si tu veux obtenir la meilleure estimation possible tu dis que c'était une auto achetée neuve par Richard Petty, l'homme aux 200 victoires et 7 titres en Nascar, pour aller faire ses courses...:ohmy:
Non sans plaisanter l'historique c'est aussi un propriétaire célèbre mais aussi la limpidité de l'histoire (donc prouvée, documents à l'appui), pareil pour l'entretien ou la restauration (plutôt avec factures...), pour la carrosserie si c'est une version ultra-rare àtant d'exemplaires, le sportif c'est par exemple pour l'auto de Séraph qui faisait partie de l'Ecurie avec palmarès confirmé.
Libre à toi d'inventer ce qui te plait, en cas de souçi la il faudra peut-etre le prouver...
Sinon pour coter les autos par Internet, c'est assez empirique et très simple : on prends la cote Séné ou celle de LVA, en essayant de mettre l'auto dans la bonne catégorie pour l'état du véhicule, en clair c'est fait à la louche et c'est aléatoire, mais légal, suffisant pour la grande majorité des autos.
Rétro-Expertise font appel à des avis de 3 experts disent-ils, ce sont les premiers à faire ça et ils ont raison d'etre les premiers.
Il faut aussi savoir que plus la valeur agréée sera élevée, plus tu vas payer cher ce qui est logique ; et que tes déclarations seront sur l'honneur...:ohmy:
En fait ce ne sont pas des vraies expertises , juste des évaluations censées etre assez proches de la réalité, avec une marge d'erreur raisonnable.
Même certaines vraies expertises sont aléatoires, quand l'expert (très connaisseur en voitures anciennes) ne sait pas ou se trouve le "Cowl Tag" sur une E-Body ; ça m'est arrivé avec la 'Cuda AAR, c'est moi qui ai montré à l'expert l'endroit ou se trouvait ce numéro de série ; je ne lui ai pas jeté la pierre car aucun expert français ou d'ailleurs ne connait tout sur toutes les voitures ; il faudrait dans ce cas trouver un spécialiste réputé de telle ou telle marque, mais l'expertise prendrait beaucoup plus de temps et couterait de ce fait beaucoup plus cher...
Pour la majorité des autos, essaie de voir à combien tu l'estimes, regarde une cote officielle, et suivant l'état de ton auto (l'état réel objectif ou l'état visuel d'après photo...:silly: ),et quand tu reçois son estimation, si ça correspond à peu près à ce que tu pensais , alors ça roule
L'inconvenient d'Internet, c'est qu'on n'a pas la personne en face de soi, avec l'auto, pour argumenter...

merci moparnut :)

oui je pensais à peu près ça comme ceci ... moi la côte ca serait surtout si gros pépin comme un vol, pour pas me retrouver comme un con ! meme s'il me l'évalue a 4000 c'est toujours mieux que 0 ! " 7 c'est mieux que 2 "

donc voili voilà !

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Moparnut écrit:

Parce que tu crois qu'il y a un seul expert français qui saurait te dire qui est Richard Petty ???
Mouhahahaha !!!:laugh: :laugh: :laugh:

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En cherchant bien il y en aurait bien 1 quelque part ; celui qui m'avait expertisé l'AAR avait vu courir les voitures de l'Ecurie et me disait que certains pilotes massacraient les autos en allant dans le fossé, en tapant des arbres,etc...et pour les voitures très anciennes ça coutait très cher de se documenter comme il le faisait, il avait des tonnes de bouquins ; un autre, pas expert oficiel mais spécialiste et ancien assureur, J.M Cérède pour n epas le nommer, qui est un érudit pour de nombreuses marques , ne connaissait pas l'existence de la Plymouth Hemicuda ou Barracuda, ignorait le nom de H.Chemin:blink:, simplemebnt parce que visiblement ces voitures récenteqs pour lui, il ne voulait pas en entendre parler...alors expert, tout est relatif.
Les autres experts (avec les études et le titre qui vont avec sont souvent amateurs d'autos et ont quelquefois fait le module spécifique conçernant les autos de collection, module crée par Christian Huet, le seul véritable expert en véhicules de collection, c'est lui qui a crée le titre pour lui, les autres ont suivi un stage , enfin récemment c'était encore comme ça.
J'avais discuté longuement avec lui une fois, c'est une tête et le meilleur spécialiste mondial des Gordini (pas les R8), mais pas sur qu'il soit au top sur l'Ecurie Chrysler France...:unsure:
Donc pour la valeur d'expertise à 23 Euros, il va te fixer une valeur raisonnable, qui te conviendras je te le souhaites, mais il ne prendras certainement pas de risques, il va juste faire un boulot acceptable, qui paraisse crédible pour l'assurance...;)

un expert c'est apres cinq ans de pratique dans l'automobile n'importe qui peut se proclamé expert
apres il y a des expert agrées au pres des tribunaux qui sont gens ayant une notorieté certaine
j'ai eu a faire au expert etant proffessionnel dans l'installation du gpl et comme aucun n'etait competant je dois dire que j'ai defois bien rigoler
par contre je suis tombé sur un expert qui m'a demandé d'etre son conseille pour savoir des données techniques lors d'une expertise
et sur d'autre qui savaient tout , ceux la j'avais vite fait de les coincés
pour moi une expertise par internet c'est totalement bidons mais bon ont va bientot faire de meme pour une consultation medicale

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