;) tiens , un ptit truc qui vient de me tilter sur ta signature , tu as mis le filtre a essence après la pompe , ou tu en as un avant en plus ?

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Peter écrit:


Il y en a a la sortie du reservoir oui ;)


J'viens de retomber sur un vieux topic de Tof "redemarrage du 318" et il y a les explications pour se fabriquer un priming shaft (a partir de l'ancien entraineur), allez hop, j'y file, j'vais voir si il me reste mon ancien pompe a huile :P

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'68 Coroner

oubli pas de le peindre en rose :whistle: ;) Tof Touch

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Peter écrit:


Ouai tu peux compter sur moi :whistle:

:lol:

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Tout l'electrique a été rebranché, sauf l'allumage, je voulais au moins etre sur que le démarreur fonctionnait. Resultat cette putain de caisse a failli prendre feu (au niveau du branchement alternateur/voltage regulator)

Ca fait 1h30 que je tourne autour et j'y comprend rien, chaque fil a été rebranché exactement comme avant ! En plus maintenant des que je branche la batterie le démarreur tourne tout seul :blink:

J'suis vraiment une brêle :angry:

je continue les recherches demain..

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:S Ca serai pas pas ton relai de démareur qui chi ou mauvais branchement ?
Pour l Alternateur tu aurais pas mis le +
de la batterie a la masse de l'alternateur ( j'ai grillé un alternateur comme ça :whistle: )

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Du coup tu as amorcé ton moteur en huile ?

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Merci du conseil Peter j'mate ca demain.

Non, je vais limer une tige fileté en hexagone et je ferais des essais avec mon ancienne pompe a huile, ca me permettra d'avoir la forme parfaite avant de faire tourner la nouvelle.

(Mais t'inquiete, avec le démarreur j'ai du faire 5 tours avec le moteur, ca a pas du trop l'abimer j'pense :P )

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Fais gaffe a la tige filté , c'est souvent un acier de merde Et une fois chauffé en la meulant c'est encore plus cassant , et une pompe ça force un peu quand même , s'agirai pas que ça pete au fond du moulbif :S

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Ah oui en effet !

J'vais essayer de trouver quelque chose de qualité ;)

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Filex écrit:


Non au demarreur ca ne fonctionne tout simplement pas car la vitesse ne suffit pas à amorcer le circuit.

Pour te bricoler un outil d'amorcage c'est tres facile.

Tu achêtes 1m de tige d'acier de 8mm. Au pire ca se trouve au castorama mais c'est cher.
Tu la recoupe à la bonne longueur (env30cm)
Au bout tu fais 6 plats à la lime sur 30mm de long.
Si tu as gardé l'ancienne pompe à huile tu peux tester dessus jusqu'à ce que ça rentre dans le 6 pans.

TU PEUX AUSSI SACRIFIER UN MIXEUR A PEINTURE ;;;;J'AI FAIT L'OUTIL MIRACLE AVEC UNE TIGE DE MELANGEUR A COLLE JUSTE 10 MINUTES DE BOULOT ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Christophe31 écrit:


D'accord, c'est noté :)


dodgefred écrit:


J'vais jeter un oeil voir si j'en ai pas un qui traine dans le garage, merci !

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dodgefred écrit:


trop fort le Fred!
j'vais garder le mien alors!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Ca y est ca a démarré !

Quelle satisfaction !! Je suis tellement soulagé...

J'avais réussi a fabriquer un entraîneur de pompe a huile ce matin, il a marché a merveille !

Nous n'avons fait tourner le bloc que 30 secondes, histoire d'être sur que rien ne merde.

Maintenant finitions ! Nouveaux cables, refaire les masses, bien placer les cosses, isoler les cables près des échappements et tout le tintouin, la suite au prochain episode !

Mais bon dieu, je reprend mon souffle, ca tourne !!!! :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet:

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