French Mopar Owner's Club

Surtout pas ! ce valve body est modifié (voir perçage en haut à droite sous le cercle rouge) et il ne faut pas de bille à cet endroit quand la modif est faite.
Plus d'infos là :

https://static.summitracing.com/global/images/instructions/BMM-10227.pdf :whistle:

La bille trouvée dans le ressort en ...

............................ Niveau d'huile ???.........

Superbe weekend et géniale ambiance. Cela a été un plaisir de discuter avec bon nombre d'entre vous dont je ne connaissais que le pseudo.

Et puis ce fut bon de retrouver plein de vieux potes.

Meilleur temps pour la Dart malgré des soucis de shifter et de grip : 12,57 avec une vitesse terminale de ...

Bonjour Elliot

Contactez moi au 06 79 21 98 cinquante huit quand vous serez près a passer votre charger au banc et on affinera les modalités, pas de soucis.

A+

Bonjour

Je possède un Dynapack4000 deux roues motrices de 1200 CV de capacité. C'est plus fiable qu'un banc à rouleaux car la prise puissance se fait sur les moyeux.
C'est aussi plus cher...

Dernière contrainte, je suis à 60 km au nord de Paris.

Qu'ils soient au même poids, c'est bien mais le vilebrequin avait il été équilibré en prenant en compte ce nouveau poids de piston ?
Si ce n'est pas le cas, il vaut mieux attendre d'avoir un peu d'argent pour reprendre tout cela dans l'ordre. Cela veut dire qu'il te faut reprendre la métrologie ...

Si tu savais le nombre de bêtises que l'on trouve sur les forums américains...

Il est certain que changer tes pistons KB par des pistons forgés traditionnels t'évitera d'être à nouveau confronté au souci que tu connais.
Il te faudra alors augmenter le jeu à l'alésage et refaire équilibrer le bas ...

J'ai monté moult moteurs en piston KB hypereutectiques depuis une vingtaine d'années dont au moins 3 sur des 360. Je n'ai jamais eu ce type de souci. Sur les deux 360 dont je parle, l'un a tourné au nitrous durant des années. Dans une challenger de route avec un pont 3.23 et une paire de slicks ...

Filex écrit:

Comment savoir si les deux extrémités de celui ci se sont touchées ?

C'est assez visible, cela laisse une trace de frottement sur les faces de coupe.
Si vous ne détectez rien, faites une photo fine de chaque extrémité du segment.

Les petites choses à regarder :

1 vérifier si le segment coupe-feu n'a pas fait du "butting end". A savoir si les deux extrémités de coupe ne se sont pas touchées. Il me semble le détecter sur la dernière photo.

2 Vérifier s'il n'y avait pas trop d'avance centrifuge + à dépression (problème de ...

Le sujet étant officiellement clos sur le forum, j'aimerais malgré tout apporter mon sentiment...

Cela fait plus de 30 ans que des passionnés essayent tour à tour d'importer le drag racing en France, soit par des manifs orientées street machine, soit plus officiellement en organisant des ...

Dans le Tiroir de la Commode ?
Dans le Tiroir de la Cuisine ?
Dans Ta Cheminée ?
Dans Ton Col ?


.............. Vois pas.....

.............................. Et il ta faut aussi vérifier le jeu entre le roulement/bague de centrage dans le vilo et la queue d'arbre d'entrée de boite laurent416 écrit:
Bonjour
4/10 de faux-rond, c'est 2 fois trop !
Le maximum autorisé sur une A833 est .008" soit 2/10 de mm.
Il te faut acheter ...

Bonjour
4/10 de faux-rond, c'est 2 fois trop !
Le maximum autorisé sur une A833 est .008" soit 2/10 de mm.
Il te faut acheter le kit de centreurs .007" http://www.summitracing.com/parts/lak-15950/overview/make/chrysler
Je ne pense pas que la vibration provienne du roulement avant.

nono540 écrit ...

Bonjour

Dans ta procédure de montage de la boite, je n'ai pas lu si tu avais centré correctement la cloche par rapport au vilebrequin.

Pour cela, il faut détecter tout faux-rond en montant la cloche seule sur le moteur puis fixer un comparateur sur l'arrière du vilebrequin. La touche du ...