1987-1988 : La bande de copains et le déclic Rétromobile
Tout commence à la fin des années 1980 en région parisienne. Une bande de copains passionnés de mécanique — Jean-Christophe, Pierre-André, Paul-Bernard, Philippe, Pascal, Luc, Vincent, Lionel et d’autres — carbure déjà aux voitures de caractère. Certains ont commencé très jeunes en restaurant des autos d’avant-guerre comme une Mathis 1931 ou en roulant en siamoises anglaises, mais le virus prend un virage américain décisif en 1987. Un peu par hasard, une Plymouth Barracuda 1966 motorisée par le V8 273ci débarque dans le garage. C’est le choc.

À cette époque, les voitures du groupe Chrysler restent largement méconnues du grand public en France, écrasées par l’omniprésence des Ford Mustang et Chevrolet Camaro. Pourtant, quelques isolés roulent déjà en Mopar : Philippe en Fury 1968 383ci, Pascal et Lionel en Barracuda 1966 et 1968.

Le vrai déclencheur survient lors du salon Rétromobile 1988. Luc a l’idée de scotcher une petite note manuscrite sur le panneau d’affichage du salon : « Recherche possesseurs de Plymouth Barracuda, pour lier contact ». Jean-Christophe et Paul-Bernard lisent le mot par hasard. La prise de contact est immédiate, le constat aussi : il faut recenser les rares survivantes en France, s’entraider pour dénicher les pièces et structurer un groupe pour « sauver les animaux ».

1989 : La naissance du Barracuda Owner’s Club
Au printemps 1989, l’association est officiellement déposée sous la loi 1901. Le Barracuda Owner’s Club (BOC) est né. L’équipe fondatrice se répartit les rôles : Paul-Bernard prend la présidence, Philippe la vice-présidence, Jean-Christophe la trésorerie et Luc la communication.

Les photos officielles de naissance du club sont immortalisées par Pierre-André au Château de Villevicomte. Les journaux spécialisés de l’époque, en premier lieu Nitro Magazine, relaient la création de cette structure inédite. Dans la foulée, le club obtient du groupe Chrysler le droit officiel d’utiliser les logos et marques de la firme, intégrant naturellement le Road Runner « Beep Beep » comme mascotte.

Les années 1990 : Du dragstrip personnel à l’élargissement Mopar
Pendant une décennie, le BOC vit au rythme des sorties, des « concentres » en Bourgogne ou dans la Nièvre et des virées transfrontalières en Suisse et en Belgique. L’ambiance est purement passionnée et technique. Le club parvient à recenser près de 70 Barracuda sur le territoire français, y compris des reines de banques de pièces et des épaves à sauver. En 1994, la bande pousse le curseur un cran plus haut en organisant un dragstrip personnel sur le circuit de Linas-Montlhéry, avant d’initier la première édition du « MOPAR NATS » en 1996.

Mais sur le terrain, le parc du club évolue rapidement. Si Luc reste fidèle aux Barracuda de première génération, si Pierre-André ne jure que par les lignes des modèles 1967-1969 et Vincent par sa 340S 1968 remise à neuf, de nouvelles machines font leur apparition. Des Challenger, Charger, Coronet, GTX, Duster, Superbee ou Fury rejoignent les rassemblements.

À la fin des années 1990, limiter l’association au seul nom « Barracuda » n’a plus de sens. La décision est prise : le BOC devient officiellement le Mopar Owner’s Club (MOC). Ce choix stratégique scelle sa vocation de devenir l’unique club officiel français dédié à l’ensemble des marques de la galaxie Chrysler (Dodge, Plymouth, Chrysler, Imperial, DeSoto, AMC, Jeep, Eagle et la division pièces/performance Mopar).

Le MOC aujourd’hui : 40 ans de passion en ligne de mire
Plus de trois décennies plus tard, le Mopar Owner’s Club s’est imposé comme une institution incontournable dans le paysage du véhicule américain en France. L’esprit convivial et le réseau d’entraide fondés en 1989 sont restés intacts.

Le club fait aujourd’hui le lien entre toutes les époques du groupe :
Les Classic & Muscle Cars des années 50, 60 et 70 (Charger, Challenger, Cuda, Road Runner, Superbee, GTX, Imperial…)
Les Youngtimers & Véhicules spé (Viper, Neon, PT Cruiser, Cherokee…)
Les Productions modernes de la branche Mopar (Challenger et Charger Hellcat/SRT, RAM, Durango, Jeep Wrangler…)

Entre participation aux grands salons nationaux (Rétromobile, Epoqu’Auto), sorties sur route, rassemblements au coup par coup et mise en place d’un tout nouveau site internet adossé au forum historique, le MOC poursuit sa route. L’objectif est désormais clair : cap sur juillet 2029 pour célébrer les 40 ans d’activité ininterrompue au service des passionnés de V8 et de belles mécaniques.