French Mopar Owner's Club

certains se rappelleront peut etre de moi.....

il y a 20 ans,j'avais un coupé valiant 64,dont je me suis séparé en 2011

s'en est suivi une looongue periode chez ..... GM,dont une camaro 82 noire avec laquelle j'ai fait mes 1ers runs à Lurcy 2012
jusqu'à la dernière,une vraie pouahmobile (une olds.... diesel )

jusqu'en mars de cette année,où en allant voir une hudson 51,je remarque deux new yorker 72,une roulante à peu de frais,l'autre pour pièces

j'ai vite bazardé la hudson,pas restaurable,pour racheter les chrysler

Bienvenue ici (ou re-bienvenue plutôt !)

Ouah, une Chrysler fuselage française d'origine
Ces 4 portes sans montant "hardtop" sont vraiment cool

En 440 ou 383 j'imagine ? Elles ont quoi comme options ?
Je n'arrive pas à imaginer quel profil de client déboulait chez son concessionnaire Simca pour commander un tel vaisseau spatial ! (Et aligner un sacré paquet de biftons en 72 !!!)

Ma femme a eu quelques temps une Plymouth Gran Fury 1975, belge d'origine. En Belgique c'est différent, les autos américaines étaient vendues un peu plus à poil (enfin, quand même avec des gros freins, la radio et le dégivrage, histoire "d'europeaniser" un peu ces autos.

de ce que j'en sais,vendue à paris le 15 fevrier 72

revendue en 2001 à Gérard Ten Kate,habitant à Brillac (16)
le 440 d'origine a laissé sa place à un autre 440 piraté sur une new yorker 68

Salut Chryss, re-bienvenue ici. Tu est revenue comme ça, ou c'est grace a la Newsletter?

Top, tes caisses, en tout cas, on en vois pas souvent.
C'est quoi le projet dessus? les restaurer ou en profiter?

j'étais inscrit,il y a 20 ans,quand j'avais ma valiant 64

la new yorker blanche ne sera pas restaurée,pas de carton

cooper84 a écrit : 24 avr. 2026, 14:02
C'est quoi le projet dessus? les restaurer ou en profiter?

les deux ! mais la marron n'a pas roulé depuis 15 piges

Chryssie440 a écrit : 24 avr. 2026, 17:03

cooper84 a écrit : 24 avr. 2026, 14:02
C'est quoi le projet dessus? les restaurer ou en profiter?

les deux ! mais la marron n'a pas roulé depuis 15 piges

Il y a du taff dessus ou elle est roulante comme ça pour l'instant ?

cooper84 a écrit : 25 avr. 2026, 11:52

Chryssie440 a écrit : 24 avr. 2026, 17:03

cooper84 a écrit : 24 avr. 2026, 14:02
C'est quoi le projet dessus? les restaurer ou en profiter?

les deux ! mais la marron n'a pas roulé depuis 15 piges

Il y a du taff dessus ou elle est roulante comme ça pour l'instant ?

coté moulbif,controle de la pression d'huile et changement de l'allumage,pompe à essence,etc....

et carrosserie,de la rouille perforante (bas de lunette arr,bas d'aile arr droite)

il me semble que Fox avait fait une vidéo sur l'amorçage d'une pompe à huile

je la trouve pas

Il faut un vieux distributeur d'allumage pour récupérer l'arbre d'entraînement et virer le pignon d'arbre à cames (ou acheter la tige faite pour)

Sortir l'allumeur actuel, mettre la tige dans l'entraînement de pompe à huile, et tourner la tige avec une bonne perceuse (dans le sens de rotation de l'allumeur (anti-horaire pour les Big block, horaire pour les small et les slant 6)

Il faut idéalement enlever les caches culbus et vérifier que l'huile monte jusqu'aux culbuteurs.
Il y a des lumières dans les paliers d'arbre à cames qui doivent être alignées, il sera donc nécessaire de faire tourner de quelques degrés le moteur régulièrement jusqu'à faire monter l'huile de chaque côté.

Re-bienvenue et l'originalité ça paie

Stf13500 a écrit : 28 avr. 2026, 11:32 Re-bienvenue et l'originalité ça paie

j'aurais pas craché sur une cuda (où chally)
mais on court tous après,ce qui leur donne un défaut,le tarif

et à 10 000,ça aurait forcément été une ruine,dans tous les sens du terme

pression d'huile,fait
80 psi au mano

reste tout l'allumage et la pompe à essence

question à la con..... j'ai pas trouvé la valeur d'écartement des points d'allumeur

qui peut me dire ?

Bravo pour l acquisition j adore j ai eu plusieurs noullorquere ex michelin 70 et 71 C BODY POWA DE VRAIS LANDYACHT