French Mopar Owner's Club

Moparnut a écrit :Non pas après !!! 1971 point final !
Attention je cherche d'autres indices, des options qui n'auraient existé que pour un millésime pour un modèle précis !

Bon j'avoue, oui c'est 1971

Sinon, c'est quoi le code pour international à partir de 1972?

Bon, le suspens n a que trop duré..C est une..Dodge..

fran6pack a écrit :Bon, le suspens n a que trop duré..C est une..Dodge..

Shut up, old nut....

Scat Pack a écrit :

Charger976 a écrit : Non c'est le I tout seul sur la plaque: U pour USA, C pour Canada et I pour le reste du monde

Ah, super. Je ne savais pas ce que signifiait cette petite barre toute seule.
Cette voiture a été acheté neuve en Belgique.

Pour le déchiffrage des codes, je sèche aussi sur :
- EN1 "end of sales"
- EO5066 "Vehicule order number" (quoique je pense que ce dernier code est en fait le N° du bon de commande en concession).



Pour Mayotte, non, je connais pas.
Par contre, j'ai vécu 4 ans en Guyane et j'ai fait des courts séjours en Nouvelle-Calédonie et Guadeloupe.
Les DOM-TOM, j'ai donné

E05066 : c'est le vehicle order number. Je ne sais pas ce qu'il représente exactement. Un ordre de passage sur la chaîne de montage peut être?
Par contre le E au début de la séquence signifie Export.

Tu parlais de "Maoré"; c'est le nom local de l'île de Mayotte. Et comme j'y vis depuis 29 ans...J'me suis dit que j'étais démasqué!

Charger976 a écrit :
Tu parlais de "Maoré"; c'est le nom local de l'île de Mayotte. Et comme j'y vis depuis 29 ans...J'me suis dit que j'étais démasqué!

j'ai pas beaucoup de mérite, c'est marqué dans la colonne de gauche sous ton pseudo "réside à Mayotte"

Ah oui il avait dit que c'est une Dodge en plus !
Bon quel modèle a les hauts de panneaux de portes intérieurs peints ? "upper door panel" ? TX9 c'est noir....pour beaucoup de modèles c'est 000 car non peints...
Sinon E05066 j'ai pas dommage car c'est la Belgique, effectivement E c'est "Export"

Bah c'est peut-être une Dart tout simplement ? mais quelle version ?
Il y a des options que je ne connaissais pas avant, comme A88 interior decor package, ou A46 moulding package qui existe aussi pour Coronet, mais comme tu as dis que ce n'est pas une Coronet...ce n'est pas un cabriolet sinon il y aurait la couleur de la capote sur la fender tag...et comme il y a H31 rear window defogger/blower...
Attention certaines options ne se trouvent que sur le Buildsheet.

Si ce n'est pas un utilitaire (PU ou van), c'est forcément un de ces modèles: Avec un 198ci c'est forcément une Dart, une Demon ou une Challenger Coupe de base.

Les Charger, Coronet et Polara étaient dispo en Slant Six mais seulement en 225ci.
Et la Monaco avait le 383-2bbl comme moteur de base; il me semble.

Hello,
Laurent court avec sa corvette,
Il a peut être mis sa Dart en vente,

Page 1 il est dit que ce sera ni une Charger, Challenger, Coronet, Super Bee, en dehors des Dart il ne reste plus que les Polara/Monaco qui n'existent pas en 6 cylindres d'après ce que je sais, en 70 en tout cas...sinon il y a les Station-Wagon...
Et comme le code couleur sur le haut du panneau de porte intérieur exclut la plupart des modèles, comme je le disais aussi hier soir, reste la Dart !
François tu peux démentir si tu veux, mon opinion est faite
Bonne journée

Moparnut a écrit :reste la Dart !
François tu peux démentir si tu veux, mon opinion est faite

Bravo les gars...
On peut rien cacher à des pros du Mopar comme vous.

C'est une Demon 71, petite soeur de la Duster (même base, mais avec un avant de Dart et un panneau arrière tout nouveau)







Sait-on combien il y en a en France? Et sur le forum?

Les plus :
- Modèle export.
- C'est une survivor, matching, entièrement stock depuis l'origine (sauf une peinture il y a quelques années)
- quelques options intéressantes comme les freins à disques assistés, les bucket seats, le toit vinyle, une belle couleur (B2 light blue metallic)
- Build sheet

Les moins :
- Une très légère oxydation de surface dans le coffre et sur le bas des ailes arrières. Facile à reprendre je pense.
- le bloc a été peint couleur argent. Il faut le repeindre en bleu.

Malheureusement, la transaction n'est, pour l'instant, plus à l'ordre du jour : le vendeur a explosé quelque chose dans le pont hier soir.
Donc, on repousse l'achat jusqu'à nouvel ordre.
Heureusement que ça ne m'est pas arrivé APRES l'achat

Belle auto !
Oui chance dans la malchance pour ce qui est arrivé à l'auto...
Je vois le sticker Manufactured For Export sur le montant avg, ce n'est donc pas une des 96 Demon assemblées en Suisse pour le millésime 72 uniquement d'ailleurs, avant la fermeture de l'usine.
Peut-être qu'un autre pays européen en a importé quelques unes, ou c'est une commande spéciale, mais ce qui arrive c'est que des militaires américains stationnés un peu partout dans le monde, quand ils commandaient leur auto chez leur concessionnaire habituel, soit la faisaient livrer dans le pays ou ils étaient en mission, soit finalement chez eux aux USA, mais ça restait tout de même une commande International Export...
Ceci a été expliqué et démontré à de nombreuses reprises sur un forum que j'ai pas mal sévi y a quelques années encore, Moparts pour ne pas le nommer...en passant tout le boulot que j'avait fait sur l'historique des Barracuda en course en France, a été totalement effacé... tant d'heures passées, heureusement dans le même temps je faisait la même chose mais dans un ordre différent et parfois des documents et photos différentes sur Autodiva, ça y est toujours et c'est pas fini
Ici d'ailleurs on avait commencé avec Pascal Sarrazin, Philippe Saintin et moi-même, c'était une ébauche mais ça avait le mérite d'exister, je ne sais pas si ça a été totalement supprimé...
Une bonne question à poser au Webmaster soit-dit en passant

Moparnut a écrit :Belle auto !
Oui chance dans la malchance pour ce qui est arrivé à l'auto...
Je vois le sticker Manufactured For Export sur le montant avg, ce n'est donc pas une des 96 Demon assemblées en Suisse pour le millésime 72 uniquement d'ailleurs, avant la fermeture de l'usine.
Peut-être qu'un autre pays européen en a importé quelques unes, ou c'est une commande spéciale, mais ce qui arrive c'est que des militaires américains stationnés un peu partout dans le monde, quand ils commandaient leur auto chez leur concessionnaire habituel, soit la faisaient livrer dans le pays ou ils étaient en mission, soit finalement chez eux aux USA, mais ça restait tout de même une commande International Export...

Je sais par Francis que tu es un spécialiste de l'identification des modèles "export" européens
D'après le vendeur, c'est un modèle importé neuf par la Belgique.

Voilà sa plaque d'homologation, si ça te dit quelque chose :

Elle est superbe et effectivement on en voit pas beaucoup voir jamais sur le continent... Superbe gueule !!!!

Dommage pour ce qu’il vient de lui arrivée...

Moparnut a écrit :Belle auto !
Je vois le sticker Manufactured For Export sur le montant avg, ce n'est donc pas une des 96 Demon assemblées en Suisse pour le millésime 72 uniquement d'ailleurs, avant la fermeture de l'usine.

L'AMAG a assemblé des voitures en Suisse mais c'est aussi amusé à importer des modèles export fabriqués aux USA en y apposant sa plaque "AMAG" et en amenant quelques "améliorations" comme la pose d'horribles poignées de maintient sur les montants de portières.
C'est le cas sur la mienne puisque je ne pense pas que l'Amag ait assemblé des Charger à Schinznach Bad en 1971: Sur la fender tag on retrouve le "I" d'International et le "E" en début de vehicle order number des modèles Export