les infos du lundi

[cooper84]

j'installe un nouveau rituel : le rendez-vous du lundi.

Chaque début de semaine, je balancerai une info, un dossier ou une rareté sur nos machines préférées. Mais attention, ce n'est pas un monologue ! Je compte sur vous pour sortir de l'ombre : venez débattre, ajoutez vos précisions, postez vos photos ou corrigez-moi si besoin.

Le but, c’est qu’on devienne tous encore plus calés sur le sujet et qu’on fasse bouger le forum.

Préparez vos archives, on attaque maintenant:

[cooper84]

Pendant la Guerre Froide, Chrysler a créé la Chrysler Air Raid Siren, l'objet sonore le plus puissant de l'histoire. Cette machine de 4 mètres de long utilisait un véritable moteur V8 Hemi de 180 chevaux uniquement pour propulser... du son. Avec une puissance de 138 décibels, son hurlement pouvait s'entendre jusqu'à 40 kilomètres à la ronde, faisant d'elle la pièce "Mopar" la plus bruyante jamais construite.

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[Ice-cream]

J’adore les principes !!!! Bonne idée.

Alors là !!!!? J’en reste sans voix.

Incroyable, encore une idée folle. Une pièce unique. Qui mieux que Mopar pour la créé !!!!

[cooper84]

Oui, le but c'est vraiment d'apporté des infos que pas grand monde as. L'IA aide bien aujourd'hui pour ce genre de chose.
L'IA n'a pas que des mauvais côté quand on s'en sert bien.

[vettefab]

Je ne connaissais pas cette petite machine !!

Par contre je tiens à rectifier un poil, Chrysler ayant bossé pour la NASA, entre autre pour produire les booster des fusées Saturn (missions Apollo, tout ça...)


Je n'ai pas assez cherché pour savoir à combien de Km le bruit des lancement se fait percevoir, mais avec entre 203 et 220dB je pense que ça devait se faire entendre un poil !!

https://m.youtube.com/shorts/e30F4GtQeyE

https://www.thedrive.com/news/33905/chr ... f-its-time

https://blog.stellantisnorthamerica.com ... -the-moon/

[Stf13500]

Génial comme idée !

Mopar pour les nuls

C'est pour moi ça

[cooper84]

Nous sommes mercredi, mais ce n'est pas grave, j'ai eu quelques correction a faire par rapport au sujets de lundi, suite a des observation de followers.

Donc pour ce lundi:

[EDIT]
Rectificatif sur le post d'aujourd'hui !
Plusieurs d'entre vous ont émis un doute sur la photo du Highway Hi-Fi, et après vérification, c’est vrai : l’image qui circule sur le net n'est pas fidèle à la réalité.
Je précise que je ne génère pas d'images par IA pour ce genre de publication, mais comme certains, je me suis fait avoir par ce visuel trompeur. Pour corriger ça, voici les vraies photos d'époque avec les bons détails mécaniques.
L'erreur est humaine, l'important c'est de partager la bonne info ! Merci aux observateurs.


Saviez-vous qu'en 1955, Chrysler a proposé une option totalement loufoque appelée l'Highway Hi-Fi ? C’était un véritable lecteur de disques vinyles intégré sous le tableau de bord.
Pour éviter que le saphir ne saute à la moindre bosse, le système utilisait une pression de bras ultra-lourde et des disques spéciaux tournant à une vitesse très lente (16\ 2/3 tours par minute). Malgré cette ingéniosité technique, le système a été un échec commercial car les disques s'usaient prématurément et la lecture sautait dès que la route devenait un peu trop sauvage pour une suspension d'époque.
C'était l'ancêtre très rock'n'roll (et très fragile) de notre Bluetooth actuel.

[Stf13500]

[Bernard]

[cooper84]

Je crois que j'ai un peu de retard sur mes publication, donc je me rattrape aujourd'hui. Pas mal de chose dans ma vie et pas mal de jardinage

Mopar et la conquête spatiale : Un géant parmi les bâtisseurs

L’histoire de Chrysler ne se limite pas aux Muscle Cars, elle s’écrit aussi dans les étoiles. Si l'aventure spatiale américaine a été une œuvre collective, l'implication de la firme y a été déterminante. En étroite collaboration avec l'Arsenal de Redstone et le futur Centre Marshall de la NASA, Chrysler a apporté sa force de frappe industrielle pour donner naissance au missile Redstone, dont le premier vol historique remonte au 20 août 1953. Avec son diamètre de 1,78 mètre et sa motorisation Rocketdyne, cet engin assemblé par Chrysler est devenu le socle de la fiabilité américaine, propulsant Alan Shepard, le tout premier Américain dans l'espace en 1961.

Par la suite, la marque a rejoint le colossal programme Saturn aux côtés d'autres géants de l'industrie. La mission de Chrysler était spécifique et vitale : construire le premier étage des fusées Saturn I et IB. Pour réussir ce tour de force, les ingénieurs de Detroit ont conçu ces boosters en assemblant intelligemment des réservoirs de missiles Jupiter et Redstone, créant une véritable architecture de "Muscle Car spatiale". Chrysler a ainsi prouvé que sa rigueur de production de masse pouvait s'adapter aux exigences les plus extrêmes de l'ingénierie moderne. On ne parle plus seulement de chevaux-vapeur sur l'asphalte, mais d'une contribution majeure à l'histoire de l'humanité, où le constructeur a su tenir son rang aux côtés des plus grands centres de recherche.

Le mot du Président : C’est important de remettre les choses en perspective : Chrysler n'était pas seul, mais il a été le bras armé d'une vision incroyable. Savoir que notre logo préféré a décoré les engins les plus puissants de l'époque, ça pose le respect. On en débat en commentaires !

Chrysler corporation Saturn IB rocket first stage production Michoud photo. Source : spaceflighthistory.blogspot.com

[vettefab]

Ça a de la gueule comme pub pour un constructeur automobile !

[vettefab]

Et je remets celle-ci, que je trouve particulièrement géniale !

[Stf13500]

Incroyable quand même

[cooper84]

[LES INFOS DU LUNDI]

Parce que c'est lundi et que ça fait un moment que je n'avais pas fais un mise a jour

Saviez-vous qu'en vrai, le mythique char M1 est signé Chrysler ?

En 1976, l’armée américaine lance un duel au sommet et fait s'affronter les prototypes de Chrysler et de General Motors pour concevoir son futur blindé. Au départ, Chrysler se fait pourtant surclasser : le projet de GM est jugé mieux blindé, plus précis et moins cher. Le gros problème de Chrysler vient de son moteur. Fidèles à leur réputation de sorciers de la mécanique, les ingénieurs de Détroit ont tenté un pari fou : installer une turbine à gaz d'avion à la place d'un moteur classique. C'est un désastre logistique, le monstre engloutissant la bagatelle de 890 litres aux 100 kilomètres !

Face à ce gouffre financier, l'armée tranche à l'été 1976 : Chrysler est éliminé. Il ne manque alors plus que la signature finale du Secrétaire à la Défense pour enterrer le dossier. Mais un coup de théâtre politique va retarder la décision de quelques mois. Un sursis inespéré que Chrysler va exploiter à 200 % pour corriger ses défauts, fiabiliser sa turbine et finalement rafler le contrat du siècle au nez et à la barbe de GM.

D'ailleurs, si quelqu'un dans le club a un char M1 dans son garage, je lui offre la cotisation de l'année... par contre, je veux notre sticker officiel collé à l'arrière du char !