swap in progresss
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roadrunner76
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swap in progresss
salut , bon c'est pas un mopar , mais c'est un swap quand méme !
je vire le v8 rover de 3.9l au profit d un bon ford 302 avec sa boite toploader
-culasses rectifiées et éprouvées
-bloc réalésé
-piston forgés
-arbre a came plus pointus
-vilo rectifié
-tout coussinets neufs
-pipe edel
-carbu summit 600cfm
a la louche 270 chevaux pour 900kg ça devrait le faire et si ca suffit pas je remplacerai les culasses
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- dodgefred
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Re: swap in progresss
ça aurait eté plus cool avec un petit 360

Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
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roadrunner76
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Re: swap in progresss
faut quand meme rester chez ford 
- jp67
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Re: swap in progresss
un 351 alorsroadrunner76 a écrit :faut quand meme rester chez ford
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966
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roadrunner76
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Re: swap in progresss
plus cher qu'un 302, et pas beaucoup mieux dans l'absolusjp67 a écrit :un 351 alorsroadrunner76 a écrit :faut quand meme rester chez ford
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roadrunner76
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Re: swap in progresss
427 plutot
, mais c est inconduisible a cause du couple et du poids et surtout hors de prix 
Re: swap in progresss
Jolie jouet!!! 
- bricabroc69
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Re: swap in progresss
... Tien! en ce moment je boss sur une Factory Five Racing.... dedans il y a un 408ci de 500cv (stroker de 351ci) avec une TKO600 au cul...
Bon je sais c'est à moitié du Frordr (et je peu pas blairer ça) mais c'est intéressant... chère pour ce que c'est mais intéressant.
Bon je sais c'est à moitié du Frordr (et je peu pas blairer ça) mais c'est intéressant... chère pour ce que c'est mais intéressant.
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL
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roadrunner76
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Re: swap in progresss
et tu fais quoi a ce monstre ?
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roadrunner76
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Re: swap in progresss
Boarf pas grand chose de compliqué: passage à un embrayage hydraulique.roadrunner76 a écrit :et tu fais quoi a ce monstre ?
... parce que avec un câble et un embrayage "Ram Clutches" double disc il faut un gros mollet gauche.
Donc démontage du pédalier de nulstang, un peu de soudure, deux trois modifs et je remonte tout ça.
Coté boite ça devrais allez tout seul: il existe un kit cylindre récepteur pour TKO avec cloche "Quick Time".
Apres je me penche sur le problème du frein de parking parce que là il y a rien: les étriers arrière ne sont pas équipés... je vais surement prendre un frein main hydraulique... mais il y a pas beaucoup de place dans l'habitacle.
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