Excusez-moi les gars mais je vois que vous ne vivez pas dans le trou du cul du monde
Pour moi d'un côté c'est peut être marseille et de l'autre c'est peut être sur grenoble.
Fred faut prendre de vitamines vous vous souvenez pas que vous m'avez vendu ce radiateur
en 99 ou 2000 parce que déjà à l'époque ici je n'ai trouvé personne pour réparer l'ancien…
Perso j'ai mis le plastique car mon origine était cuit de chez cuit (après être passé chez expert qui m'a dit que c'était pas la peine )
Donc j'ai opté pour le plastique
Qui honnêtement n'a pas l'air d'aussi mauvaise facture que beaucoup de monde a pu me dire mais bon depuis que je l'ai monté j'ai du faire 3 fois le tour du quartier
Par contre je l'ai souvent laissé en statique moteur tournant très longtemps et pas de problème
Pour ce qui est de l écope c'est le principal défaut il n'y a pas de quoi l'accrocher sur le remplaçant (il faut que je trouve 5 min pour faire une modif afin de l'installer )
Sinon pour le carbu c'est vraiment le jour et la nuit avec l'autre merde
Perso je trouve sur marseille et sur grenoble mais ça me fait chier de faire 600 bornes aller/retour
pour un réparer le radiateur et encore faut-il que cela soit bien fait…
Et tiens au passage, j'ai le compte-tours d'origine qui ne fonctionne plus !!
Avant de déposer le Ramcharger chez le carrossier il fonctionnait mais depuis que je l'ai récupéré
ben il ne fonctionne plus et bien sûre c'est personne !! et comme je ne peux rien prouver…
Pour ce qui est de mon radiateur d'origine il y avait un trou et surtout le faisceau commençait à se "défaire de la calandre"
Et donc le changement complet du faisceau m amenait à pas loin de 500 balle alors avec un radiateur neuf plastique à 120 balles fdp in le calcul est vite fait
Mais bon je l'ai tt de même gardé dans un coin si un jour mes finances me le permette
Ton radiateur est neuf donc pour le moment pas de sushis.. j'ai eu une mauvaise experience avec celui de mon GRAND CHEROKEE qui m'a laché sur l 'autoroute lorsque je descendais à 20 bornes chez moi sur un a/r Montpellier je sais pas pourquoi il etait completement pourri et percé de tous les cotés et quand je lai demonté il s'est desintegré resté plus que le plastique:o
POUR UN 318 une seule regle pas de carbu+ gros que 500cfm histoire vécue
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
Si seulement… mais c'est la première chose que j'ai regardé.
Et ce qui me titille dans l'histoire c'est que ma batterie optima qui se portait,
elle aussi, bien ben elle a cassée sa pipe. Je subodore un coup de soudure/arc
sans avoir débranché la batterie mais lorsque j'ai parlé de ça, évidemment la
réponse a été, non, non on a bien l'a bien débranché. Bon j'arrête la pollution du poste
avec un sujet sans rapport avec celui-ci.
super boulot. Tu as un super véhicule.
J'ai le même problème de par brise que beaucoup de possesseur de dodge ont.
mais je ne me sens pas capable de faire se que tu as fait.
chapeau.
ton suivi de restauration est génial.
bonne continuation.
super boulot. Tu as un super véhicule.
J'ai le même problème de par brise que beaucoup de possesseur de dodge ont.
mais je ne me sens pas capable de faire se que tu as fait.
chapeau.
ton suivi de restauration est génial.
bonne continuation.
Salut big bloc merci c'est sympa
Honnêtement je ne m'étais jamais attaqué à ce genre de chantier avant mais avec un peu de patience, une source de savoir intarissable (encore merci dodge fred ) et un bon tig on arrive à bout de ces grosses bêtes
Et surtout j'avais pas le choix car il était cuit de chez cuit
Un peu d'avancement ce soir mais rien d'exeptionnel
Un peu moins de motivation en ce moment car il fait degueu en Normandie et pour continuer le toit il faut absolument que je sorte le ram car pas assez de place pour travailler dedans
Donc
Le rond bleu c'est le kit spécial montage chrysler boîte auto (kickdown ) pour le 500 cfm (acheté 18 balles avec les fdp sur ebay us, à ce prix ça vaut même pas la peine de s emmerder)
Sinon oui je sais mon moteur est degueu (c'est les grains de meulage du toit )
BOZ25 a écrit :jolie taf mais c'est vraie que si tu augmentes la hauteur de cale (avec les joints) de ce fait faut faire gaf a pas te retrouver avec un filtre qui viendrai s'écraser contre ton capot lors de la fermeture de ce dernier d'autant qu'à chaque accélération ton moteur va s'incliner et faire venir toucher encore plus ton filtre.
Sinon pour toi boz25
Une petite photo de l'espacement entre le filtre à air et le capot comme quoi on peut en mettre 3
