Probleme de boite auto

[phil64]

Je pense qu'en effet les kit pour 727 sont moins chers que ceux pour les Torqueflite "fonte". Le kit que tu montres est en effet complet.
Demande quand même à Fatsco "what would be the price of a master kit for a '727 Torqueflite 197?. Let me know also shipping to France, zip code (code postal) , city (ville).*
Ensuite faut penser que tu auras quasi sûr la TVA et la Douane.

[Lewis722]

merci phil super sympa j'ai envoyer un message samedi j'attend leur reponse

[jp67]

je note le liens pour le kit resto 727 !
http://www.ebay.com/itm/Dodge-A727-Tran ... 5f&vxp=mtr

Ils livrent en france et tu payes les taxes au départ (donc pas de douanes )
(Même si pour ce montant en upsp ça passerait sans souci )

[phil64]

Ebay c'est bien mais ne pas oublier que dans certains cas il faut d'autres pièces !!!! Exemple sur une Torqueflite "cast iron" d'une Imperial 1958 qui ne fonctionne plus (patinage, etc..). Déjà beaucoup de mal pour sortir le convertisseur de la boîte alors que normalement il suffit de le tirer et il glisse tout seul. Pas étonnant y'a comme une 1/2 rondelle qui vient empêcher de l'extraire (on l'a vue ensuite). Bilan: convertisseur "mort" , quelque chose s'est dessertie dedans, un bout de stator ?
Ensuite, ça ( la limaille, etc...) a aussi "bousillé" les embrayages avant et le moyeu qui les entraîne a frotté sur le housing. Donc le "hub" est mort aussi.
Par chance Fatsco a
- le convertisseur (garanti 1 an) et il est spécifique aux "cast iron" (56-61)
- le hub (sachant que les 57/59 sont différents des 59/61 mais qu'il nous faut un 59 car la boîte est mystérieusement de 1959).

Ensuite le prix c'est sûr que c'est pas Lidl mais sinon la voiture reste un pot de fleur !

[jp67]

Moi j'y pensais pour la 727 du van :whistle: