Bonjour tout le monde.

Je vais être direct, je souhaite refaire mon 383...
J'ai trouvé une personne pas loin de chez moi qui veux bien me le refaire.

Le but étant d'avoir un moteur fiable, qui démarre avant même que j'ai insérer la clef dans le contact, et qu'il n'ai aucune fuite... c'est trop demander? :angry:

Marre de prévoir des sorties, puis les annuler à cause d'un putain de moteur qui veux démarrer qu'une fois tout les 36, marre de pourrir le parking de ma résidence, et donc me faire pourrir aussi par la proprio...

Il est actuellement donné a 330 chevaux, mais je pense qu'il doit en perdre un peu plus chaque jour.
Je souhaiterai qu'il atteigne environ 450/ 475 chevaux..., je veux pas dépasser les 500...

Bon et la vous l'aurez compris, je suis encore en rade, je ne trouve pas pourquoi...
hier j'ai changé la bobine elle a redémarrer du premier coup, aujourd'hui... plus rien. je désespère.
HELLLLLP



Tu sais que tu roule dans une Mopar quand.... elle veux bien demarrer...:side:

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

C'est quoi la question si tu as trouvé une personne pour te le faire ? :dry:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Aucune particulièrement... Tu m'a donner les grandes lignes, c'est noté, les lien summit sont même en favori...
Et j'annonce a vous tous que ça y est, je lance enfin le projet officiellement, depuis le temps que je l'évoque sur le forum.

La je galère a trouver pourquoi elle refuse de démarrer... l'essence arrive bien, les niveaux sont bon, la batterie est Simone... j'ai changé la bobine hier, elle a redémarrer du premier coup (Sachant qu'elle n'avais pas demarrer depuis fin Juillet) et aujourd'hui... RIEN... :(

Elle vas finir dans le Rhône si elle continu... :whistle:

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Bonne nouvelle ! :)

Tu le refais toi-même ? Avec quelle config' ?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

dis le moi avant je viens la chercher avec un plateau, elle completera ma collection de pieces :P :P :P :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Ah ok !! ;)

J'avais pas compris :P

Regarde si tu as de l'etincelle à ta bobine... puis aux bougies

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Page blanche !!

Il tournait tres bien ce moteur, c'est juste un probleme d'allumage..
Le 383ci en 71 fait 275 ou 300ch suivant taux de compression...

Si il pisse partout... il y a plus qu'un soucis d'allumage :lol:

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Page blanche !!

...oh tu sais elles sont toutes un peu cochonnes nos titines :P

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

olds écrit:


Ha mais il tourne toujours très bien... quand il veux bien démarrer. :P :lol:

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regarde le fil électrique qui va de la batterie au relais de démarreur sur la cloison pare-feu.
ma titine me fait le coup aussi de temps en temps, le fil bouge un chouïa et mémère refuse de démarrer. ça fait comme si y avait plus de batterie.

j'ai un pote qui a eu le même problème.
jettes un oeil de ce coté ;)

Bon, quelques news... rien de palpitant... vu qu'elle ne voulais pas démarrer, j'ai tiré un file entre le plus de la batterie, et le plus de la bobine, tout en prenant soin de débrancher, bien sur le fil qui arrive du faisceau voiture.

Je vous le donne dans le 1000: elle a démarrer...

Pour l’arrêter il m'a fallu enlever ce fil, vu que du coup je ne passe plus par le neiman pour alimenter la bobine, mais par le ce fil qui sert donc de "contact"

J'ai retenter l’expérience avec le "fil faisceau", je vous le redonne en 1000, elle a redémarrer... coup de théatre...

:S

ça veux dire quoi? un turc défectueux? un soucis électrique?...

Merci

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"Les vieilles ricaines, c'est comme les bonne femmes, parfois il y a rien a y comprendre... :P "

... plus sérieux, y a peut être une masse quelque part pour fout le bazars... :dry:

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FEEL THE POWER !!!

ton relais de démarreur

J ai eu ce même problème: relais de démarreur ! Mais attention avant de remettre un relais neuf, vérifie si y a pas un faux contact qui justement aurait fait cramer ton relais, perso c'était mon fil de Klaxon détruit qui touchait celui de l'alternateur + la carrosserie, bref gros désastre ca a fini par faire peter mon Fuse Link et le relais ainsi que la cosse de l'alternateur qui avait carrément fondu...

Vérifie juste tes fils si y a pas de problèmes particuliers

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...