Barracuda 73 - protouring

[nono540]

Bigger is better écrit:

mario écrit:

Les vacances avant! Faut ménager la chèvre et le chou hein Nono! :P

Humm... Un dimanche en famille sous le soleil de chambley aurait été pas mal :whistle:

Remue pas le couteau dans la plaie toi :lol: :lol: :lol: , j'étais d'astreinte tout le WE, quand ça veut pas...:( :( :(

[nairolf45]

Astreinte aussi ce week end....:-/ :-/ :unsure:

[chris]

j'etais pas le seul :( , alors les baisés comptaient vous :boufon:

[nono540]

Bon, allez, j'attaque le montage des freins Wilwood sur le piège :lol:

Tout d'abord, réception des fusées Ebody / Bbody pour freins à tambours d'origine, le kit Wilwood est un kit de conversion et les fusées montées sur l'auto sont pour freins à disques (gros roulements), Jipé m'a sauvé la vie en me "vendant" (plus données que vendues ;) ) ses vieilles fusées..., Ce type est un grand malade :blink: , les fusées sont comme neuves, emballées dans du film alimentaire les embouts filetés protégés par du thermorectractable, ect...brfes la grande classe :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[nono540]

Montage à blanc du kit : la plaque support d'étrier

[nono540]

puis le disque de freins sur son bol

[nono540]

Puis montage de l'étrier, j'usinerai des entretoises alu pour remplacer l'empilage de rondelles qui règlent la cote de centrage de l'étrier sur le disque

[nono540]

Serrage des roulements et contrôle du voile du disque par rapport à la fusée, bon, c'est un poil la cata :S , 2 dixièmes de voiles, va falloir jouer du clinquant pour régler tout ça ;) apparemment le voile est relativement homogène sauf à un endroit, le défaut semble venir de l'usinage du bol qui présente un voile de 5 centièmes, pas grand chose en soit, mais quand on empile les pièces de plus gros diamètre ça finit par faire beaucoup...

[nono540]

j'ai aussi reçu une commande Summit avec tous les raccords 3AN qui vont me permettre de fabriquer les flexibles de freins sur mesure, j'ai pas lésiné et j'ai commandé 3 sortes de raccords coté étrier, 1 droit, un coudé 45° et un coudé 90° comme ça, je pourrais choisir en fonction de l'espace disponible ;)

[nono540]

Prochaine étape, on met la barracuda sur le pont et je commence le démontage des freins avants et des fusées pour transplanter tout ça :) :) :) mais j'ai aussi reçu les pièces du 540 de la Bel Air, donc va falloir faire des choix stratégiques :lol: :lol: :lol:

[Peter]

C'est chouette :woohoo:
Par contre , que veux tu dires par g
" va falloir jouer du clinquant " ?

Je vois pas comment tu va redresser le voile ?

[nono540]

Peter écrit:

C'est chouette :woohoo:
Par contre , que veux tu dires par g
" va falloir jouer du clinquant " ?

Je vois pas comment tu va redresser le voile ?

Je vais poser du clinquant entre l'interface et le disque de frein pour ré-aligner le disque, long et chiant mais ça marche, je l'ai fait sur mes disques de 14" pour la bel air, j'ai 2 centièmes de voile sur un diamètre de 355 mm ;)

[fanfan]

nono540 écrit:

Peter écrit:

C'est chouette :woohoo:
Par contre , que veux tu dires par g
" va falloir jouer du clinquant " ?

Je vois pas comment tu va redresser le voile ?

Je vais poser du clinquant entre l'interface et le disque de frein pour ré-aligner le disque, long et chiant mais ça marche, je l'ai fait sur mes disques de 14" pour la bel air, j'ai 2 centièmes de voile sur un diamètre de 355 mm ;)

ce qui est normalement "normal"

[jipé]

joli tout ça :)

[nono540]

Suite des travaux, on fout la barracuda sur le 2 colonnes, dépose des freins et fusée puis montage à blanc du support d'étrier et étrier pour vérifier que tout est bon et prise de mesure pour fabriquer un flexible avia