French Mopar Owner's Club

attention :blink: !!! grosse grosse leçon de mécanique
certain reconnaitrons l'artiste .......

http://confederate.forumactif.com/mecan ... nes-t9.htm

Ah ouais quand même !!!! :blink:
Pourquoi ca à l'air si simple de faire tout ca sur les photos ??? Alors qu'en vrai... :S j'arrive même pas à mettre un radiateur de boite sans percer mon radia d'eau :dry:
Snif...

En tout cas j'adore cette caisse !!!!:kiss:

A ce niveau là ça devient de l'art...le gars travaille sur son moteur le 31 décembre et le 01 janvier; plus qu'un art une religion! Et une vocation pour sa femme qui ne doit pas souvent le voir. Je suis plus que sur le cul:blink:

Par contre... Faut retravailler le site internet!!! hahahaha ;)

Quelle volonté et moral d acier cet indien... Respect

K J écrit:

Quelle volonté et moral d acier cet indien... Respect

c'est vrai , putain c'est beau:)

C'est un péplum cette histoire !

Je n'en suis qu'à la page 7 ... et là, c'est 'achement dur ! :S
Ames sensibles s'abstenir ... :unsure:

Passer autant de temps sur sa voiture pour en arriver là, c'est bien triste ...

Mais je continue la saga.

Ouf, l'histoire se continue bien, d'autant que c'est bien la Camaro compressée que nous avions vu lors de Clastres 2 !

Un grand respect pour le travail réalisé et surtout pour la motivation sans faille de Monsieur L'indien ...
Et surtout pour le temps qu'il passe à faire partager tout ça avec des lecteurs inconnus !

merci pour lui, je ferais passer le message..
et oui le site est plutôt sommaire mais bon on commence à s'y habituer:laugh:

(il y a encore des zones inconnues comme le M.P...) :P

J'ai pas encore tout lu, mais c'est quoi cette eau+méthanol qu'il injecte?

Un mélange.

C'est meilleur quand c'est eau+anisette mais c'est moins antidétonnant.


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

max écrit:

J'ai pas encore tout lu, mais c'est quoi cette eau+méthanol qu'il injecte?

On lui avait parlé Le Plum et moi après qu'il ait dépassé la plumette à Clastres et il nous avait dit que c'était pour augmenter l'indice d'octane.

Tout est là :
http://www.rallycars.com/Cars/WaterInjection.html

Nous en parlions hier avec le Fab, le principe était déjà utilisé sur certains warbirds durant la seconde guerre mondiale.

en gros le but c'est d'abaisser la temperature de fin de compression et donc la temperature moyenne du moteur.
bon désolé ya plus de site..

JFduCONFEDERATE écrit:

bon désolé ya plus de site..

Trop de compression ? ;)

Bon, j'espère que ce n'est pas trop grave ... :S