Hello!
Quelqu'un pourrait-il me dire ou me procurer un maître cylindre pour un freinage disques/disques sur B-body?
On m'a dit qu'il suffisait de percer proprement avec une aiguille la valve de pression résiduelle de mon vieux maitre cylindre disque/tambours pour regler le probleme et avoir un freinage suffisant a l'arriere ...
Maître cylindre
Re:Maître cylindre
en fait la soupape de pression résiduelle sert a laisser qq dixiemes de bars de pression (hips!) dans le circuit ar pour maintenir en place les coupelles des cylindres de roues montés avec les tambours; si tu ne l'enlève pas, tes plaquettes ar vont tout le temps toucher le disque provaquant une réaction en chaine qui peut aller jusqu'au blocage des roues!
donc le mieux c'est de l'enlever ou bien de le percer!
donc le mieux c'est de l'enlever ou bien de le percer!
charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!
Re:Maître cylindre
salut,
je pense que le plus simple c'est de garder le systeme d'origine à tambour, un systeme d'origine en bon etat marchera toujours mieux qu'une grosse modifs, disons plus simple et plus sur:whistle:
je pense que le plus simple c'est de garder le systeme d'origine à tambour, un systeme d'origine en bon etat marchera toujours mieux qu'une grosse modifs, disons plus simple et plus sur:whistle:
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fbernard
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Re:Maître cylindre
coronet67 écrit:
Pour la soupape, on peut normalement la retirer (il y a un pointeau dans le trou latéral, et la soupape est en-dessous sur les MC Mopar Perf).
Si tu veux en acheter un neuf, les Wilwood sont bien (mais pas donnés), il y en a d'autres.
Cherche "disc/disc" sur cettte page par exemple :
http://www.hotrodsusa.com/store/mastercylinders.html
et choisis aussi en fonction de ton usage : 2 ou 4 trous (et écartement), power ou manual, et choisis le diamètre en fonction de tes étriers. Etriers d'origine, environ 7/8 à 1 pouce de diamètre, 4 pistons ou plus : 1 pouce à 1 1/8.
Quant à la fiabilité, c'est sûr qu'il vaut mieux ne rien toucher que de faire n'importe quoi, mais un kit de freins à disques à l'arrière, même par rapport à des tambours récents et en bon état, ça n'a rien à voir! Manu a découvert que sa cuda avait des freins à l'arrière le jour où on a installé les disques (répartiteur de pression obligatoire par contre).
Hello!
Quelqu'un pourrait-il me dire ou me procurer un maître cylindre pour un freinage disques/disques sur B-body?
On m'a dit qu'il suffisait de percer proprement avec une aiguille la valve de pression résiduelle de mon vieux maitre cylindre disque/tambours pour regler le probleme et avoir un freinage suffisant a l'arriere ...
Pour la soupape, on peut normalement la retirer (il y a un pointeau dans le trou latéral, et la soupape est en-dessous sur les MC Mopar Perf).
Si tu veux en acheter un neuf, les Wilwood sont bien (mais pas donnés), il y en a d'autres.
Cherche "disc/disc" sur cettte page par exemple :
http://www.hotrodsusa.com/store/mastercylinders.html
et choisis aussi en fonction de ton usage : 2 ou 4 trous (et écartement), power ou manual, et choisis le diamètre en fonction de tes étriers. Etriers d'origine, environ 7/8 à 1 pouce de diamètre, 4 pistons ou plus : 1 pouce à 1 1/8.
Quant à la fiabilité, c'est sûr qu'il vaut mieux ne rien toucher que de faire n'importe quoi, mais un kit de freins à disques à l'arrière, même par rapport à des tambours récents et en bon état, ça n'a rien à voir! Manu a découvert que sa cuda avait des freins à l'arrière le jour où on a installé les disques (répartiteur de pression obligatoire par contre).
Re:Maître cylindre
Merci beaucoup Fabien, c'est exactement ce qu'il me fallait !B)