French Mopar Owner's Club

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

Quelqu un a t Il des supports moteur ?
La partie métallique qui se fixe sur le bloc

scoubis écrit:

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

Vi...Pas sorcier, faut juste un chausse pied...mais dans ton tombereau, ça doit rentrer à l'aise...:)

scoubis écrit:

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

c'est quoi déjà comme caisse ? :lol:
je y a encore oublié ! :blush:

michel écrit:

scoubis écrit:

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

c'est quoi déjà comme caisse ? :lol:
je y a encore oublié ! :blush:

charger 500 de 71 ........

Fox écrit:

scoubis écrit:

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

Vi...Pas sorcier, faut juste un chausse pied...mais dans ton tombereau, ça doit rentrer à l'aise...:)

ouais ouais .. la place c'est pas ça qui manque !!!!:lol:

scoubis écrit:

michel écrit:

scoubis écrit:

Salut les mocs
Je suis preneur de toute infos concernant cette modif
Quelqu un l a deja fait ?

c'est quoi déjà comme caisse ? :lol:
je y a encore oublié ! :blush:

charger 500 de 71 ........

et y avait un 318 la d'dans ??

ben oui............:unsure:

c'est pas vraiment le même body, mais si tu veux chouffer le montage du miens, je serai chez John dimanche.

scoubis écrit:

ben oui............:unsure:

bah me v'la moin con :lol:

J'ai mis un 440 à la place d'un 318 dans ma Satellite de 68, pour les fixations pas de problèmes mais il a fallu fabriquer une pièce spéciale pour le vilo, à moins que tu installe un électrique.

l'abre de transmission d'origine était trop long, j'ai modifié et monté un arbre de merco et ça marche terrible.

par contre pour les plaques de maintien des silent block avant et celui de la boitoto pas de modifs à prévoir, les mopar sont conçu pour accepter tous les moulins de la gamme, tu peux donc utiliser ceux de ton 318.

rumblebee68 écrit:

mais il a fallu fabriquer une pièce spéciale pour le vilo, à moins que tu installe un électrique.

Ca doit être rigolo, ça, un vilo électrique...
A moins que tu parles de "ventilo"...:laugh:

Fox écrit:

Ca doit être rigolo, ça, un vilo électrique...
A moins que tu parles de "ventilo"...:laugh:

c est parce c est une voiture de golf :lol:

Scoubis,
Va sur le site de chez shumacher;
http://www.engine-swaps.com/

Il ont les suports spécifiques à la transformation, ainsi que les échappements....
J ai pris leur piece pour passer du 6 cyl au 440 dans ma dart.
C est de la super qualité, du montage bolt on, et ça facilite énormément le montage...

Voilou,
Bon courage!

Salut, perso je l'ai fait quelle fois. sur du B-body 67-70.
Donc mon expérience est sur cette génération.
Il n'y aucun problème bloquant hormis la longueur de l'arbre de transmission et bien sur un K-member V8.

Après il y a quelques différences qui ne t'empêcherons pas de le foutre dedans.
A s'avoir pour le plus important le diamètre des barres de torsion, le diamètre de ligne d'essence (pas très grave, c'est juste histoire de le s'avoir), la longueur du câble d’accélérateur (ce n'est pas bloquant).

Les 70-74 E Body & 71-74 B Body c'est la même semoule niveau compartiment moteur et fixation.
Nos amis barracudiste de 3eme génération on plus d'expérience que moi sur les différences.

Coté mécanique tu auras des différences suivant l'origine du 440, effectivement niveau du support et la poulie de ventilo plus ou moins longue suivant l'éloignement du radiateur d'origine.

Toujours coté refroidissement une pompe a eau avec une sortie a gauche pour les premières générations de 440 ou une sortie a droite pour le reste.

Après s'il te manque les supports de pompe de DA et d'alternateur. Vu le prix commande sur EBay du gagnera et ca vos mieux que la bricole.

Bravo!! Vas y fonce... ;)