French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous,

Alexis, 29 ans.
Je voulais vous présenter ma voiture achetée le weekend dernier ( Dodge Dart GT 1968 équipée d'un SLANT6 )
N'y connaissant rien en mécanique ( je compte apprendre naturellement )
J'avais deux questions.
Pour l'huile, faut-il mettre de la 20w50 où une autre ?
Et pour le liquide de refroidissement, on m'a dit de mettre du jaune anticorrosion -20°, -25° ?
Je joins à ce message quelques photos de cette petite beauté que j'adore déjà .

Bonne journée à tous !

Hello ! Pour ton huile, surtout pas d'huile moderne, il faut regarder la norme API en premier lieu, API SF au max, idéalement SE ou SG, c'est par rapport au % de zinc (ZDDP), la viscosité dépend du climat de ta région ou de l'usure de ton moteur. Perso, je prend mon huile chez un revendeur agricole, c'est beaucoup moins cher que les pseudo gamme vintage des grandes marques (5 euro/L contre 10/l chez Motul)

Bienvenue
Niveau mécanique on a le même niveau
Le forum est géniale tu verras, j'apprends tous les jours grâce aux ''anciens''

j'ai l'impression de la connaitre..... elle était à étouars (24) avant ?

Chryssie440 a écrit : 29 avr. 2026, 12:26 j'ai l'impression de la connaitre..... elle était à étouars (24) avant ?

Oui c'est exact

Stf13500 a écrit : 29 avr. 2026, 10:54 Bienvenue
Niveau mécanique on a le même niveau
Le forum est géniale tu verras, j'apprends tous les jours grâce aux ''anciens''

Merci

dodge5 a écrit : 29 avr. 2026, 10:52 Hello ! Pour ton huile, surtout pas d'huile moderne, il faut regarder la norme API en premier lieu, API SF au max, idéalement SE ou SG, c'est par rapport au % de zinc (ZDDP), la viscosité dépend du climat de ta région ou de l'usure de ton moteur. Perso, je prend mon huile chez un revendeur agricole, c'est beaucoup moins cher que les pseudo gamme vintage des grandes marques (5 euro/L contre 10/l chez Motul)

Merci pour tout ces renseignements

Belle auto, Française d'origine dirait-on, je crois voir une plaque Simca sur la joue d'aile gauche.

Bienvenue à toi !

Pour les slant 6 il faut éviter l'huile inutilement trop épaisse, 15w40 étant le maximum pour un moteur en bonne santé, 10w40 pour un fraîchement refait.
Sur un moteur ancien dont on ne connait pas l'historique il vaut mieux rester sur de la minérale.

Les numéros API ne donnent pas la teneur en zddp, mais la quantité MAXIMALE autorisée pour ce type d'huile. Par contre aucune quantité minimum n'est garantie.

Perso j'ai arrêté de chercher des huiles contenant assez de ZDDP, hormis des huiles prestige hors de prix en 20w50 trop épaisse c'est introuvable.

Un bidon d'additifs pour huile moteur "Cam-Shield" vous fera quelques années, et permet de transformer l'huile minérale API SN "pouce en l'air" de chez Carrouf ou Leclerc en huile "spéciale collection"

Un flacon de 88.5ml permet de traiter 10L d'huile, soit 2 vidanges pour nos chignoles
(Pour le bidon de quasi 2 litres c'est 400 balles, mais pour la moyenne des gens ça dure une vie ^^)

vettefab a écrit : 29 avr. 2026, 15:48 Belle auto, Française d'origine dirait-on, je crois voir une plaque Simca sur la joue d'aile gauche.

Bienvenue à toi !

Pour les slant 6 il faut éviter l'huile inutilement trop épaisse, 15w40 étant le maximum pour un moteur en bonne santé, 10w40 pour un fraîchement refait.
Sur un moteur ancien dont on ne connait pas l'historique il vaut mieux rester sur de la minérale.

Les numéros API ne donnent pas la teneur en zddp, mais la quantité MAXIMALE autorisée pour ce type d'huile. Par contre aucune quantité minimum n'est garantie.

Perso j'ai arrêté de chercher des huiles contenant assez de ZDDP, hormis des huiles prestige hors de prix en 20w50 trop épaisse c'est introuvable.

Un bidon d'additifs pour huile moteur "Cam-Shield" vous fera quelques années, et permet de transformer l'huile minérale API SN "pouce en l'air" de chez Carrouf ou Leclerc en huile "spéciale collection"

Un flacon de 88.5ml permet de traiter 10L d'huile, soit 2 vidanges pour nos chignoles
(Pour le bidon de quasi 2 litres c'est 400 balles, mais pour la moyenne des gens ça dure une vie ^^)

Merci pour tout ces conseils, et oui c'est bien une plaque SIMCA

Salut Alexis, bienvenue, je suis désolé, je n'ai pas eu le temps de bien te répondre.
je vois que tu as trouvé le chemin du Forum, et que tu as déjà des réponse a tes Question.

Une Dart, pour une première americaine c'est sympa, surtout avec un moteur pas trop compliqué.
C'est la voiture que tu voulais? ou tu as un goal précis de ce que tu voudrais?

cooper84 a écrit : 02 mai 2026, 12:01 Salut Alexis, bienvenue, je suis désolé, je n'ai pas eu le temps de bien te répondre.
je vois que tu as trouvé le chemin du Forum, et que tu as déjà des réponse a tes Question.

Une Dart, pour une première americaine c'est sympa, surtout avec un moteur pas trop compliqué.
C'est la voiture que tu voulais? ou tu as un goal précis de ce que tu voudrais?

Bonjour, désolé pour la réponse tardive...
Il y à très longtemps je voulais une Corvette Stingray. Mais le temps est passée et le modèle m'importait peu.
Je ne connaissais pas la Dart, ce que je peux dire c'est qu'elle me convient très bien !

J'ai eu quelques petits soucis ce weekend avec. Le radiateur à fuit au niveau de la soudure en haut... Il y avait un petit trou. Un gars m'as fait une soudure avec un bout de tige qu'il à chauffée au briquet je crois ?
Je ne sais pas combien de temps celà tiendra.
Il m'as proposé de me refaire la soudure propre si je démontait le radiateur. Mais je n'est pas d'outils...

La batterie à un peu gonflée je dois en racheter une neuve... Et l'aiguille de l'alternateur malgré la batterie enlevée reste en position haute... Mais on m'a dit que ça ne craignait rien vu que j'ai virée la batterie...

Et il y à une petite fuite sous le bocal de liquide de direction assistée... Mais un pote m'as dit que c'est pas anormal étant donné que c'est une vielle voiture...

Enfin en tout les cas j'espère vite réglé le problème.

Et Super forum , plein de bons conseils, même si j'avoue que je suis largué sur pas mal de points... Mais bon, je débute, il faut du temps comme je n'y connais rien en mécanique

cooper84 a écrit : 02 mai 2026, 12:01 Salut Alexis, bienvenue, je suis désolé, je n'ai pas eu le temps de bien te répondre.
je vois que tu as trouvé le chemin du Forum, et que tu as déjà des réponse a tes Question.

Une Dart, pour une première americaine c'est sympa, surtout avec un moteur pas trop compliqué.
C'est la voiture que tu voulais? ou tu as un goal précis de ce que tu voudrais?

Je pense que le fait qu'elle ait été capricieuse à démarrer le samedi, ça vient peut-être de la batterie ? Où comme tu me disais dans un commentaire le régulateur de tension... J'ai été voir à quoi ça ressemble....
Je vais déjà tâcher d'acheter un multimètre et de contrôler la batterie au repos et une fois le moteur en route comme on me l'a conseillé.
J'ai un peu les boules pour ces pépins là mais j'essaie de relativiser en me disant que ce n'est pas la fin du monde non-plus.
Bonne journée