French Mopar Owner's Club

Salut l'équipe,

Une question me taraude

Je vois pas mal sur des vidéos de small block ou big block avec les carbu 6pack.

Y a des modifs interne au moteur pour le faire ( arbre a came, etc....)?

le 6 pack c'est pas genre 3 carbu 2 corps? donc pipe d'admissions de ce genre je suppose.

Pas spécialement, mais bon, il faut quand-même un moteur un peu vitaminé, sur un 318 tout miteux de 79 qui plafonne à 4200tr/mn et 7.3:1 de compression, à part brûler plus de carburant ça fait pas grand chose.

Faut imaginer ça comme un gros carbu 4 corps, avec le carbu du milieu qui correspond aux corps primaires (ralenti, cruising et reprises tranquilles sur un filet de gaz) et les deux carbus extérieurs pour les grosses accélérations et le haut des tours.
Ça marche pas mal, mais ça date d'un temps où les admissions n'étaient pas autant étudiées qu'aujourd'hui. Une pipe Edelbrock moderne bien choisie et un Holley 4 corps bien affûté fera mieux.

Toujours de bons conseils

vettefab a écrit : 02 avr. 2026, 03:57 Une pipe Edelbrock moderne bien choisie et un Holley 4 corps bien affûté fera mieux.

Surtout qu'une combo "pipe d'admission six-pack et les 3 carbus Holley double corps" coute une blinde....

A notre époque, plutôt qu'un carbu 4 corps, je privilégierai une carburation injection style Holley Sniper EFI.
Ça sera moins cher qu'un six-pack et marchera bien mieux.

Le six pack se traduit aussi chez MOPAR par 2 ou 3 modif :

Par exemple le 440ci 4bbl de '71 dispose d'un allumage "single point" et d'un ratio de compression de 9,7:1.
La version 440 Six Pack disposait d'un allumage "dual point" (comme le 426 Hemi) et d'un ratio de 10,5:1 (plus que le Hemi en version Street qui se contentait de 10,25:1).

Au niveau des lignes d'échappement, le Hemi disposait d'un ensemble muffler + resonator.
Le 440 4bbl ne disposait pas du resonator.
Je pense que le 440 Six Pack n'en disposait pas non plus (à vérifier)

Merci pour toutes ces infos