Moi c'est François, entre Dunkerque et Rouen, passionné de voitures US et notamment de la Barracuda 70-74.
Je regardais Nash Bridges dans les années 90 étant gamin et la 71 cab me faisait rêver, en plus d'être bien mise en valeur dans la série.
Les années passent, me voilà en 2007 cherchant ma première voiture et pile au même moment, la côte des Barracuda montait en flèche et était déjà très loin de mon tout petit budget...
Je me suis rabattu sur des modèles plus accessibles, les Firebird 2nd Gen et 3rd Gen. J'ai commencé par une Firebird de 1979, puis une Trans Am de 1984 (que j'ai toujours), et bien d'autres : Firebird Formula de 74, Camaro Z28 de 1983 (refaite et vendue), Trans Am GTA de 1987 (vendue), trois Mustang de 79 (il m'en reste une), Mercury Capri de 79, Mustang Cobra de 80 (oui j'adooore les Fox), Trans Am de 79 (arrivée en décembre accompagnée d'une Mustang de 88 en cadeau ! ) et une Oldsmobile Cutlass Supreme de 1971 (vendue)
Avance rapide vers novembre 2021, quand @vettefab ici présent me parle d'une 'Cuda qui serait potentiellement à vendre à...1km de chez moi.
Il l'avait déjà inspectée quelques temps auparavant et elle lui semblait très intéressante.
Je ne parie sur rien ne sachant pas le prix qu'il en voudrait, mais avec Fabien on organise une inspection avec le propriétaire, et effectivement, c'est une véritable 'Cuda 340 BS23H0B, fender tag présente, bien optionnée, globalement assez saine, 440 HP Police Patrol de 1978, possiblement roulante bien que la vignette de Pennsylvanie de 1994 me laisse présager qu'elle n'ait pas roulé depuis, et quasi complète, avec un jeu de Rally Wheels comme neuves. Il l'avait acheté trois ans avant mais n'avait rien fait dessus, et il fondait une famille donc ça risquait de ne jamais arriver.
On discute tarif et là il m'annonce un prix très juste... ni une ni deux je mets un acompte et me décarcasse pour débloquer le reste le plus vite possible. Le proprio est très sympa et me laisse travailler dessus avant le paiement final pour la remettre en route afin de la rentrer par la route. Un mois plus tard elle état chez moi.
Une des premières choses que je voulais faire c'est remplacer la sellerie. Elle avait déjà été refaite à l'avant, mais le skai était devenu très dur, et tombait en lambaux. C'était coupant. Je me blessais le dos à chaque fois que je m'asseyais. A l'arrière cétait d'origine mais pareil, le vinyl était cassant. J'ai fait des trous dedans juste en le pressant.
J'ai donc démonté les housses et je les ai confiées à un artisan pour les reproduire. J'en ai profité pour ajouter un peu d'épaisseur de mousse avant le montage des nouvelles housses, puis je les ai montées. :
Malgré tout ça, aucune amélioration de puissance. Puis en me glissant en dessous, j'ai repérée qu'un des conduites de refroidissement de boite était pincée. Je l'ai démontée et refaite mais malheureusement le mal était fait, la boite a pris un coup. C'est sans aucun doute la cause de problème. J'ai du renoncer à aller au Mans Classic avec ma 'Cuda, je suis donc parti avec ma Trans Am.
Donc la suite sera de refaire la boite, et assez vite de remettre un small block, avec un peu de chance ce sera un vrai 340. Pour l'instant j'ai un 5.9L Magnum qui aurait besoin d'un réalésage. Je viens d'acheter des collecteurs d'échappement de 340, et les caches culbus de 340 d'origine. Ca me permettra au minimum d'habiller un small block en look 340 d'origine.
Et effectivement un peu plus loin ça a dégueulé. :
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... intrigé je demande un peu d'infos au vendeur : numéro de fonderie, carbu, boite. L'essentiel. 
