French Mopar Owner's Club

je vous explique mon dernier projet
je cherchais une base de française des années 30 pour faire un projet hot rod simple, dépouillé et rapide à faire (moins de 2 ans) composé de pièces qui trainent dans l'atelier.....(moteur, boite, pont, freins....)
j'ai trouvé un Citroën C4, qui a appartenu à un chaisier rempailleur dans la région de Douai, dans le nord.
ce C4 a été vendu par les établissements Jules Courtin à Cambrai et transformé en pick up lors du début de la deuxième guerre mondiale.
voila comment je l'ai récupéré j'ai retrouvé une ancienne photo de la "concession" de l'époque voila aujourd'hui comment il est bon bin maintenant il ne reste plus qu'à vous expliquez comment j'ai fait ca......
ce projet à duré 5 ans et plus de 3500h de boulot, juste pour vous donner une idée !!

Elle est superbe

Félicitation et merci pour les photos.
C'est du avant après toi tu ne poste que quand tout brille (pas pendant la restau) !
C 'est super que tu ai trouvé une photo d'époque.

salut a tous
je vais vous expliquer comment j'ai réalisé ce rod mais en aucun cas comment construire un rod.....
l'idée principale est de rester dans le pur esprit de construction de l'époque, c'est à dire l'adaptation de pièces existantes ou de la fabrication spéciale..... à l'époque il n'y avait pas tous ces fournisseurs de pièces !!
j'ai un peu de pièces dans l'atelier, pour la plupart de provenance Chevrolet..........
je vous passe le démontage, mais la voiture est très fatiguée et il y a des traces d'anciennes réparations sur le chassis la base du projet reste les rails de chassis d'origine et la caisse la conception commence par la présentation des gros éléments, avec le pont 10 boulons de camaro 67
pour comparer avec celui d'origine le pont reste à la même place que l'origine la caisse retrouve sa place d'origine également je garde aussi l'essieu rigide d'origine qui est avancé de 20 cms pour etre monté suicide, mais je change la calandre par une Ford 32 voila pour le montage extérieur...

Sympa le reportage photo!
A quand le prochain épisode?

suite du montage à blanc, le but est de savoir ou les "grosses pièces" peuvent trouver leurs places....
le moteur 262ci et le boite th250 sont en place d'origine la suspension avant est composée d'un paquet de lames sous chaque longeron.
avec les deux paquets j'en compose un seul et le positionne sous une traverse centrale cette traverse supportera le radiateur et la calandre.
en fonction de cette position je place le boitier de direction vérification de la position de la colonne de direction....ca passe tout juste !! remontage de la calandre et des capots vérification du jeu entre l'essieu et la calandre le fait de monter l'essieu avant en suicide, il devrait se trouver au niveau des longerons
traçage des découpes de chassis voila pour la partie chassis avant......

Superbe

Fait chier... ça donne des idées peu raisonnables

vettefab a écrit :

Fait chier... ça donne des idées peu raisonnables

peu raisonnables........mais en tout bien tout honneur j'espère !!!!

suite du train avant, avec la fixation du paquet de lames sur la tracerse voici la partie qui m'a demandée le plus de réflexion.....
avec l'essieu décalé, les lames ne peuvent plus se fixer dessus d'où la conception d'une liaison entre l'essieu, les lames et les hairpins (tirants)....parce que là faut pas faire n'importe quoi !!!
pour mieux visualiser je fais un gabarit pour les bras de direction avec un cable je cherche la bonne longueur des bras fabrication des platines de fixations je garde les fixations d'origine des lames la deuxième partie des platines

avec la fixation des lames

Essaye d'augmenter l'intensité pour tes soudures J'ai autrefois acheté une ac4 pour en faire un hot rod, j'avais gardé que la cabine ( coupé derriere comme la plupart), je voulais faire un chassis sur mesure, mais celui d'origine si prete bien aussi, et donne un autre style! Tu as prevu quoi comme freinage, moyeu? Vu la taille des fusées j'avais usiné la fusée pour mettre un moyeu, freins, jante d'une autre voiture

Je ne comprends pas bien comment est fixée le renfort sur l'I-beam ? (celui qui à l'air d'etre vissé avec 4 BTR)

greco a écrit :Essaye d'augmenter l'intensité pour tes soudures J'ai autrefois acheté une ac4 pour en faire un hot rod, j'avais gardé que la cabine ( coupé derriere comme la plupart), je voulais faire un chassis sur mesure, mais celui d'origine si prete bien aussi, et donne un autre style! Tu as prevu quoi comme freinage, moyeu? Vu la taille des fusées j'avais usiné la fusée pour mettre un moyeu, freins, jante d'une autre voiture

Le rod roule déjà (et Joris lui fait faire des kilomètres !!!) On assiste à la rétrospective du projet

greco a écrit :Essaye d'augmenter l'intensité pour tes soudures J'ai autrefois acheté une ac4 pour en faire un hot rod, j'avais gardé que la cabine ( coupé derriere comme la plupart), je voulais faire un chassis sur mesure, mais celui d'origine si prete bien aussi, et donne un autre style! Tu as prevu quoi comme freinage, moyeu? Vu la taille des fusées j'avais usiné la fusée pour mettre un moyeu, freins, jante d'une autre voiture

pour les freins avant c'est du corvette de 85 montés sur des moyeux fait sur mesure et sur roulements coniques, du coup je reste sur des jantes US !!

après les platines de l'essieu c'est au tour de la fabrication des épingles à cheveux pour limiter le débattement latéral je fait une bar panhard à ce niveau je dois faire fabriquer sur mesure les moyeux pour déterminer la position de la roue le train avant a sa place définitive, je fait des gabarits pour déterminer la meilleur position des bras de direction à partir du gabarit final je le reproduis dans un de fer plat différence entre le bras d'origine et le nouveau mise en place