French Mopar Owner's Club

Salut à tous,
Pour ceux que ça intéresse, je vous propose un tuto sur le remplacement des joints et roulements de roues arrière.
L'auto, une charger de 68, a une fuite d'huile du pont vers le tambour de frein ARD.

Le soucis sur ces autos, c'est qu'on ne peut pas changer le joint extérieur sans virer le roulement. Il faut donc prévoir les joints et le roulement.

identifier le pont avant de commander

on dépose la roue, puis le tambour

il faut ensuite dévisser les écrous de la platine. Il y en a 5.
Un trou est prévu dans le moyeu pour le passage d'une douille.

une fois ces écrous enlevés, il faut sortir l'arbre de roue. Si vous avez du bol, ça vient tout seul, Sinon, il vous faut un arrache à inertie.
Dans le cas présent, j'ai eu du bol...

l'origine de la fuite est identifiée, le bourrin qui a fait l'opération avant moi a déformé le joint spy du côté droit en le mettant en place dans le tube!

la suite des opérations consiste à sortir les joints des tubes. L'idéal est un arrache à inertie.
Même un truc home made ça va très bien.

pour mettre les nouveaux en place, il faut trouver un truc d'un diamètre proche de celui du joint pour ne pas le déformer en le rentrant.
à l'aide de cet embout, on l'enfonce gentiment au maillet jusqu'à l'épaulement.

Bon, tout ça, c'était le plus cool...
le reste est un peu plus chiant.
Il faut sortir la bague de blocage du roulement sur l'arbre qui est rentrée à force. Pour ça, poser l'arbre sur sa bague sur une enclume (ou un étau) prendre un burin et frapper la bague. 9a aura pour effet d'agrandir la bague. Elle sort facilement ensuite.

la bague déposée, il faut s'attaquer au roulement. Avec une presse et quelques bricoles ça va bien. C'est également possible à la "barbare" avec une bonne vielle meuleuse...

on continue avec le remplacement du joint dans la platine. Reposer la platine sur l'arbre puis, le roulement. Bien faire gaffe au sens de montage de la platine et du roulement!!!!
Graisser le roulement, un petit coup de presse et hop.

reste plus qu'à mettre la bague et vla un côté près à remonter.

Bien pensé les goujons+ long

oui, mais là, ils sont vraiment longs...
pas très utile avec les jantes actuelles