French Mopar Owner's Club

je suis un peu perdu dans tout ça, j'envisage l'achat de rally wheels en 15" pour ma cuda 73 mais il y a tellement de specifications differentes: bolt circle, backspace... quelqu'un connait il les bonnes specifications pour mon auto? et les frais de port des usa?

J'ai peu être sa quelque part, je te répond lundi . ;)

Bolt circle (ou bolt pattern) : pour toutes les Mopar (sauf les A-body avant 1973) : 5 x 4.5"

Jantes en 15x7 : backspace de 4.25"
Jantes en 15x8 : backspace de 4.5"

j'ai acheté les miennes il y a tout juste 1 an chez summit.

2 center cap à 47,95 € pièce (ref : wvi-5001-1)
2 wheel en 15x7 à 86,95 € pièce (ref : wvi-56-5712044)
total 269,8
shipping 23,95

ces montants étaient en dollars

et voici la douloureuse de UPS 101 €

pour les 4 tu peux doubler le montant de ups

Je viens d'acheter les miennes, je les ai montées ce matin sur ma chally 70.
les jantes en 15x7 :WVI-56-5712044
Les trim ring :WVI-3003-P-1 (pour 70 chromé)
les center cap WVI-5001-A-1 ( pour 70 couleur light grey)

Pour l'achat je suis passé par gilles beneyton qui les a achetées chez Summit, et me les a envoyées par USPS donc pas de taxes d'import et de TVA à payer.

Le transport pour 5 jantes, 4 trim rings et 4 center cap :580 dollars et 8 jours pour la livraison.

pour fabien, que vaut il mieux du 4,25 ou 4,50 backspace y a t'il une grande difference? est ce possible 8-15 arriere et 7-15 avant?

thierry écrit:

pour fabien, que vaut il mieux du 4,25 ou 4,50 backspace y a t'il une grande difference?

Non, 6mm de différence.

est ce possible 8-15 arriere et 7-15 avant?

C'est même une très bonne idée (cela dit, 15x8 à l'avant, ça passe aussi).

En utilisant le modèle que Hervé a cité (WVI-56-5712044, 4.25" de backspacing), et les WVI-56-5812042 à l'arrière (15x8, 4.5" BS), par exemple...

et pour une barra 68 cab c'est quoi le mieux ?

Une paire Weld de 15 par 3.5 à l'avant avec des ribbed gonflés à 4 kilos, et une paire de 15 par 15 avec des slicks de 33 pouces de haut et 17 de large, gonflés à 11 PSI...
Faudra p't'être bidouller un brin pour que ça passe à l'arrière...:lol:

Fox écrit:

Faudra p't'être bidouller un brin pour que ça passe à l'arrière...:lol:

Trois fois rien...

Sérieusement, je ne connais pas grand chose aux A-body, il faudrait mesurer...

avec sa je suis fournis................merci

moi qui pensais a du torg thrust 7x15 avant et 8x15 ar ...


merci:dry:

nico06 écrit:

moi qui pensais a du torg thrust 7x15 avant et 8x15 ar ...

Et bin tu peux penser à autre chose. :P
Ca ne se monte passur les A bodies comme la tienne (et la mienne ;) )

En neuf, tu as le choix entre des rallye wheels (qui ne sont pas d'époque), des jantes tole classiques mais élargies, ou bien des Ansen.

arfff !! et pourquoi ?? j'ai une photo de barra cab avec des torq thrust sur wikipedia , quel el choix des jantes por ce modeles

J'suis pas sûr! le pont a été adapter ? les jantes sont commander spécialement ? les deux ? :huh:

nico06 écrit:

arfff !! et pourquoi ?? j'ai une photo de barra cab avec des torq thrust sur wikipedia , quel el choix des jantes por ce modeles

La raison c'est que nos caisses on un entraxe de goujons "spécial" (pour ne pas dire batard, à moutrave :angry: )

Donc en gros si tu veux mettre tes jantes il faut changer les moyeux. Ce que font certains qui n'ont plus que ça à faire sur leur caisse. Ce qui n'est pas mon cas :lol: