1974 DODGE DART SPORT 360

[jp67]

et celle-là :

1974 Dodge Dart Sport 360
number matching car 1 of only 3900
Rebuilt 360 .60 over
Comp cam xe268
weiand dual plane highrise
Edelbrock thunder 650 avs carb
Mopar Performance dressing valve covers and air cleaner
new fuel pump, water pump, starter, battery and reconditioned radiator
New exhaust from motor to muffler dumping in from rearend
727 torque flight with new seals and new torque converter 2200 stall
8 1/4 rearend with 3.55 sure grip posi
New front brakes,
New shocks all the way around
New front tires and alignment
American torque thrust 2 wheels with 14" up front and 15" in rear
New gas tank.
Interior is in amazing shape with folding down back seat
Great glass

C'est quoi le stall à 2200 ???

[dodgefred]

dart duster;) :blink:

[ELLIOT]

Le Stall, c'est la nombre de tours minutes auxquels le convertisseur de couple va "accrocher" et donc faire avancer la voiture ;) c'est comme embrayer à 2200Rpm :whistle:

[makss]

jp67 écrit:

C'est quoi le stall à 2200 ???

... le stall a 2200 tr/min: 2200 c'est le régime auquel le converto embraye.... pour faire simple.

[Peter]

makss écrit:

jp67 écrit:

C'est quoi le stall à 2200 ???

... le stall a 2200 tr/min: 2200 c'est le régime auquel le converto embraye.... pour faire simple.

Grillé au RT :P

[dodgefred]

f ***k j'avais pas vu la question :S

[makss]

... RT de 5 min... comment il dit l'autre déjà... RT de poulpe mort.... :lol:

[dodgefred]

c'est une question d'ancre?????:lol: :lol: :P

[jp67]

c'est chaud à chaque stop/feux rouge ça non ?

C'est rien, puis tout à 2200 ?

[jp67]

Merci le mecs ;)

J'ai compris :
http://www.badasscars.com/index.cfm/pag ... /prd78.htm

Donc c'est plutôt quand on cruise à sous les 2200rpm que ça "patine" qu'on consomme plus et tout et tout.

Ya d'autre chose de remarquable sur cette auto ?

[Peter]

Non , 2200 , tu sens pas trop .
A savoir que sortie d'usine , certain modele etait sortie avec des 2200 .
Avec un stall haut tu roule quand même en dessous sauf que tu as un leger effet de glissement .
Par exemple sur ma cuda j'en est un a 4200 rpm . C'est pas pour ça que je peu pas rouler en dessous :P
C'est vraiment sur les demarrage fort que ça fait la difference cqr tu chope plus vite la plage de regime où le moteur est a l'aise .
Donc normalement , pour bien faire il faut choisir le converto en fonction de la plage d'utilisation du moteur ( entre autre , parce que sinon faut regarde aussi le poid de l'auto , le rapport de pont ... etc etc )

[jp67]

me tenterai bien cette auto :lol:

[COUDA]

Elle est superbe .:unsure:

[fanfan]

dodgefred écrit:

dart duster;) :blink:

?? bé alors? tu connais pas la Dart Demon?? appelée Dart Sport dès 1973 il me semble.

c'est la cousine de la Plymouth Duster
;)

[dodgefred]

A ton avis? Et la subtilité elle est ou mon cher fanfan? :P :lol: J'en ai mis une en pieces il ya des années:lol: :whistle: :whistle: :whistle: :whistle: