Plymouth avec un cul trop haut?

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RAF512
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Plymouth avec un cul trop haut?

Message par RAF512 »

Certain trouvais la Scamp de Loic "trop haute"
(faut dire qu'on avait même pas chercher a comprendre)
On se disait qu'elle devait peut-être avoir les lames d'un autre modèle, ou alors que c'est l'avant qui était trop bas...

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Mais.... vous voulez une solution économique pour éviter de changer des lames trop vieilles??? :blink:

Passez les PAR DESSUS le pont!!! :huh:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo
Peter
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par Peter »

bidouille quand tu nous tiens :P :lol:
Page blanche !!
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loy33
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par loy33 »

Si je ne les changent pas de suite,
qu'est ce que ca entraine comme risque, les fait de les avoirs qui passent par dessus le pont ?
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dodge5
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par dodge5 »

C'est une pratique courante, et le seul risque, c'est qu'elle soit trop basse ! :P Vérifie quand même que les amortos ne talonnent pas, sinon t'es bon pour des plus courts;)
.

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cuda440
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par cuda440 »

j avais lu un article la dessus et ils disaient que le risque c'était l'usure prématuré des croisillons car ils travaillent avec un angle trop important .
je ne sais plus l'angle maxi qu'ils acceptaient mais c'était petit. en fait quand la voiture est en position normal l'angle est casi nul sur les croisillons .
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par loy33 »

dodge5 écrit:
Vérifie quand même que les amortos ne talonnent pas, sinon t'es bon pour des plus courts;)
L'amorto est bon lui, il est toujours fixé en partie basse du pont sur une piece fabriquer
par le coupable de la chose... il a quand meme fait ca propre!
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dodge5
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par dodge5 »

cuda440 écrit:
j avais lu un article la dessus et ils disaient que le risque c'était l'usure prématuré des croisillons car ils travaillent avec un angle trop important .
je ne sais plus l'angle maxi qu'ils acceptaient mais c'était petit. en fait quand la voiture est en position normal l'angle est casi nul sur les croisillons .
J'ai lu un article la dessus dans Mopar machin, et ils réhaussent la cale de nez de pont.
.

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Freddy
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Re:Plymouth avec un cul trop haut?

Message par Freddy »

mais c'est monnaie courante sa

la plupart des gars qui roule en US 50's 60' font l'inverse pour la dropper, voir même y installent des cales !

même sur mon DAF 400 il y avait 2 montages possible suivant la charge que l'on mettait dedans ;)
92 Dodge B250 3.9 V6 camperfamily
90 Dodge D150 LE Club cab 360 Mégasquirt
74 Dodge Dart Swinger 318
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