French Mopar Owner's Club

bjr à tous
ça y est,j'ai changé les joints du boitier de direction de mon w200(modele 708).uniquement ceux coté crémaillere,je me suis arreter au piston qui s'engage dans la vis sans fin.purge nickel,pas de fuite...lolo content!!!:pouet: :pouet: :pouet: mais apres un essai sur route,cata.avant l'intervention,la direction était correct mais maintenant il y a un bon quart de tour qui sert à rien!!!:( à l'arret,véhicule au sol,je prends la colonne à la main à la sortie du boitier et je fais tourner à droite et à gauche la colonne et le volant sans aucun effort sans que bouge les roues.j'ai du merder dans les réglages car bien sur je n'ai rien repérer avant démontage.alors si quelqu'un a déja mis les mains la dedans...help me,please!!!:huh: :unsure:

il y a un reglage du jeu sur le dessus du boitier ,une vis avec un contre ecrou.

mais j'y ai pas touché à ça.

Pour serrer le boîtier : procède doucement afin de ne pas écraser le joint. Pour serrer correctement, imagine que tu es face au cadran d'une montre, tu pars de midi et tu serres de 5 mn. Tu essayes, et tu serres à chaque fois de 5 mn jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu. Attention toutefois à ne pas serrer trop fort, car en plus de niquer le joint, tu risques de bloquer les roues en tournant le volant !

merci mais le réglage dont tu meparles zoot,c'est celui que chris m'a dit,c'est à dire avec la clé allen et le contre écrou sur le dessus ou alors jedesserre la rondelle à ergot et je serre le piston avec 2 trous qui se trouve coté colonne là ou j'ai changé les joints?

tenez moi au courant siouplait:-/

Attention de ne pas trop serrer le piston avec les deux trous car tu risques d'écraser les billes et de bloquer la direction ce qui pose un gros problème quand tu roule . J'ai eu ce probleme il y a quelques années et c'est très flipan en sortie de virage de ne plus pouvoir tourner le volant.quand j'ai demonté le boitier il y avait 2 billes en petits morceaux.

Sorry no text !

Tu ferais bien de regarder là où tu as changé les joints côté colonne avant de resserrer le boîtier. Car si le boîtier n'a pas de jeu, cela peu venir de la liaison entre le volant et le boîtier. Le Pitman Arm peut aussi avoir du jeu. Mais pour le contrôler, il faut passer sous la voiture.

merci pour votre aide.je m'en occuper apres mes vacances sur lecontinent.bonnes fetes a tous