Mon capot râle...

[danv8]

Enoss,les alternateurs sur les Ricaines sont un peu paresseux au régime de ralentit, mais ton test est bon.
a+Dan

[allerhop]

danv8 écrit:

Probablement que les cosses de ton ancienne batterie avaient un mauvais contact...
Quelque soit la marque, une batterie chargée est à même d'entrainer le moteur après c'est une question d'ampérage et effectivement il y a des batteries qui tiennent mieux la charge que d'autres.
Le plus important, c'est d'avoir une batterie ( en état) en rapport avec la capacité de charge de ton alternateur.
Monter une batterie de 100amp avec un alternateur qui produit 60 ampères ne sert à rien... mieux vaut avoir une batterie de 50 ampères, elle sera rapidement chargé à fond et si ton allumage/carbu n'est pas défaillant, pas de problème de batterie à plat.
Avec une 100amp si tu roules la nuit et par temps de pluie l'alternateur n'aura pas la capacité de recharger la batterie , de compenser la conso des phares , chauffage/ ess/glace au besoin .
Là tu risques d'avoir un problème pour redémarrer le moteur. (batterie pas suffisamment chargée.)
a+Dan

J'suis pas d'accord ...

[danv8]

Tu as raison de ne pas être d'accord en ce qui concerne les voitures modernes,une batterie plus grosse n'a pas d'inconvénients.
Mais nos chiottes ont des alternateurs qui ne rechargent pas au ralentit ou si peu que ce dernier ne prend pas le relais dès la mise en route du moteur ,de ce fait ne compense que difficilement la décharge de la batterie si tu as des consommateurs et que tu es dans les embouteillages.
Pour certain modèle qui n'ont pas de lampes témoins l'alternateur ne se réveille que lors de la mise en route d'un accessoire si la batterie est chargée et ne prend pas en charge les consommateurs...Si tu ne roules pas suffisamment la batterie ne parvient pas à une bonne recharge et là pour repartir quand tu as une boite auto t'as intérêt à avoir les cables de dépannage dans le coffre.
a+Dan

[Fox]

J'arrête pas d'le dire: virez moi ces merdes et allez chercher un alternateur auto-régulé de R21 diesel dans une casse !
14.5 au ralenti comme à 6000 rpm...plus de régulateur, un seul fil, un voyant au tableau de bord et basta...le bonheur !

[max]

enoss écrit:

tu peux avoir une tension ok mais une insuffisance d'ampérage.
si y'a 12 et quelques et que ton démarreur ne tourne pas, c'est que la batterie n'a plus assez de pêche.

T'es en train de me dire que grosso merdo la tension peut toujours être là mais l'intensité s'est tiré pendant que j'avais le dos tourné?:blink:

faut tester ton alternateur pour voir si il charge correctement

Il est quasi neuf...

[max]

Bon, j'y retourne:angry: ! Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

[max]

max écrit:

Bon, j'y retourne:angry: ! Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

Bon, ça chie...:(
Cosses bien serrées et tout, mais là y'a une couille au niveau du démarreur: il entraine le moteur une seconde et il arrête d'entrainer! Jamais vu ça, en général soit il tourne dans le vide, soit il croque, soit il colle, mais là il commence bien à l'entraîner mais pas assez pour qu'il démarre. "gni-gni-bzzzzzzzzzz" un truc dans le genre en langage moteur.:unsure:

Le solénoïde qui se retire tout seul? démarreur HS:( ? bordel il a 3 ans! Et vu qu'elle a pas roulé pendant 2 ans je vous laisse faire le calcul...

[Fox]

max écrit:

Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

Emmène toujours un rouleau de papier Lotus, on sait jamais... :P

[max]

Fox écrit:

max écrit:

Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

Emmène toujours un rouleau de papier Lotus, on sait jamais... :P

Dis-donc toi, t'aurais pas un diagnostic crédible plutôt que de raconter des conneries?:angry: :P ;)

JP, va voir ton banquier tu vas peut-être bientôt faire un crédit:( .

[allerhop]

max écrit:

JP, va voir ton banquier tu vas peut-être bientôt faire un crédit:( .

Euh tu parles à quel JP ???

[enoss]

max écrit:

faut tester ton alternateur pour voir si il charge correctement

Il est quasi neuf...

neuf de chez qui?
avec l'aftermarket, ça veut rien dire neuf. si te le testes pas tu peux pas savoir si il fonctionne correctement
j'ai un pote qui a acheté une pompe à essence neuve pour son P-U chevy, elle était neuve, mais débitait pas assez. il a du en racheter une autre identique, même référence et tout, mais celle ci donnait la pression nominale cette fois. comme quoi....

sinon t'a essayé combien de fois de démarrer?
ça a fait "gni-gni-bzzzzzzzzzz" plusieurs fois? ou une ou deux fois puis plus rien?

t'a essayé avec une autre batterie? c'est la base avant d'aller tripoter ailleurs.
as tu fais les tests que nous t'avons indiqué?

sois méthodique au lieu de t'eparpiller

et vérifies quand même ton circuit de charge, ça coûte rien à part 5mn

[enoss]

T'es en train de me dire que grosso merdo la tension peut toujours être là mais l'intensité s'est tiré pendant que j'avais le dos tourné?

pas toute l'intensité, mais il a pu suffire qu'elle soit déjà un peu faible au moment où tu as arrêté l'auto. si rien ne l'a rechargé depuis des mois elle à surement plus rien dans le sac

elle a quel âge cette batterie d'ailleurs?

[danv8]

Si ta batterie est bien chargée, le problème peut venir du démarreur; là aussi premier truc à regarder, c'est le serrage de la cosse + sur ce dernier.
Pour ne pas perdre du temps dans des hypothèses plus que aléatoires, dépose le et ouvre le...
Des charbons neufs, un bon nettoyage ,vérifier qu'il engrène bien et ça doit repartir.
a+Dan

[Fox]

AllerHop écrit:

Euh tu parles à quel JP ???

Vandura...;)

[max]

enoss écrit:

max écrit:

faut tester ton alternateur pour voir si il charge correctement

Il est quasi neuf...

neuf de chez qui?

Je sais plus, mon pote l'avait acheté chez rockauto.

sinon t'a essayé combien de fois de démarrer?

Un paquet de fois. Donc je me demande si il a pas morflé tout simplement.

ça a fait "gni-gni-bzzzzzzzzzz" plusieurs fois? ou une ou deux fois puis plus rien?

Une fois, il décroche et il raccroche pas.

t'a essayé avec une autre batterie? c'est la base avant d'aller tripoter ailleurs.

J'ai cablé en plus la batterie de ma 405, mais bon 60Ah...

et vérifies quand même ton circuit de charge, ça coûte rien à part 5mn

Lui il charge c'est sûr, c'est confirmé par le mano au TDB et par mon voltmètre.