Probablement que les cosses de ton ancienne batterie avaient un mauvais contact...
Quelque soit la marque, une batterie chargée est à même d'entrainer le moteur après c'est une question d'ampérage et effectivement il y a des batteries qui tiennent mieux la charge que d'autres.
Le plus important, c'est d'avoir une batterie ( en état) en rapport avec la capacité de charge de ton alternateur.
Monter une batterie de 100amp avec un alternateur qui produit 60 ampères ne sert à rien... mieux vaut avoir une batterie de 50 ampères, elle sera rapidement chargé à fond et si ton allumage/carbu n'est pas défaillant, pas de problème de batterie à plat.
Avec une 100amp si tu roules la nuit et par temps de pluie l'alternateur n'aura pas la capacité de recharger la batterie , de compenser la conso des phares , chauffage/ ess/glace au besoin .
Là tu risques d'avoir un problème pour redémarrer le moteur. (batterie pas suffisamment chargée.)
a+Dan

tu peux avoir une tension ok mais une insuffisance d'ampérage.
si y'a 12 et quelques et que ton démarreur ne tourne pas, c'est que la batterie n'a plus assez de pêche.

faut tester ton alternateur pour voir si il charge correctement

Bon, j'y retourne:angry: ! Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

Si elle démarre pas, sa vas chier:angry: !

max écrit:

Emmène toujours un rouleau de papier Lotus, on sait jamais... :P

JP, va voir ton banquier tu vas peut-être bientôt faire un crédit:( .

Il est quasi neuf...

T'es en train de me dire que grosso merdo la tension peut toujours être là mais l'intensité s'est tiré pendant que j'avais le dos tourné?

Euh tu parles à quel JP ???

max écrit:




Il est quasi neuf...

neuf de chez qui?

sinon t'a essayé combien de fois de démarrer?

ça a fait "gni-gni-bzzzzzzzzzz" plusieurs fois? ou une ou deux fois puis plus rien?

t'a essayé avec une autre batterie? c'est la base avant d'aller tripoter ailleurs.

et vérifies quand même ton circuit de charge, ça coûte rien à part 5mn