French Mopar Owner's Club

Avec cache culbuteurs d'origine en tôle, joint en liège.

Il faut le coller uniquement côté cache culbu avec du Permatex High Tack, ou Loctite 5923.
À défaut, un film de pâte à joint silicone qui durcit étalée le plus finement possible.

On le met en place et on serre du bout des doigts pour la nuit.
Le lendemain quand la colle est sèche on met de la graisse sur le liège côté culasse, et on serre très gentiment et progressivement jusqu'à noter un léger écrasement du joint mais sans déformer la tôle du cache culbu.

La graisse permettra de défaire les caches plusieurs fois pour contrôle et réglage sans remplacer le joint à chaque fois.

Si on ne colle pas le joint au préalable il glisse sous la pression de la vis et peut craquer ou uniquement être écrasé sous la vis, mais en repoussant la tôle du cache culbu un peu plus loin, entraînant des fuites.

Des "rondelles" en chapeau de gendarme type Mopar Performance P4349620 sont en général une bonne idée pour préserver un cache culbu tôle des déformations excessives.

Merci pour le tuto , je vais pouvoir commander tout ça.


Le type de graisse, y a une préférence?

Rien de spécial, graisse multi ou universelle c'est bien, la même que tu utilises pour graisser les rotules etc...

Merci
Les rondelles que tu cites, elles se mettent comme des rondelles classique ? La vis rentre dedans ? Il me semble en avoir vu sur la cuda mais j'ai pas l'impression que ce soit au niveau des vis. je regarderais ça de plus près quand je rentre.
Encore merci.

Oui, comme ça :