French Mopar Owner's Club

Merci pour ta réponse.
J'envisage un modèle propre et roulant après on verra sur quoi je tomberai.
Mais chaque code ou numéro est diffèrent selon le moteur?
Comment peut t'on savoir si la voiture était en 383 et ensuite remplacé par un 440, il y a des bouquins pour ça?:)

Le VIN (Vehicule Identification Number) contient toutes les infos utiles...
Il traine plein de "VIN decoder" sur le net et p't'être même sur ce site...;)

MAC QUEEN écrit:

Merci pour ta réponse.
J'envisage un modèle propre et roulant après on verra sur quoi je tomberai.
Mais chaque code ou numéro est diffèrent selon le moteur?
Comment peut t'on savoir si la voiture était en 383 et ensuite remplacé par un 440, il y a des bouquins pour ça?:)

si j ai le temps je te retrouverai tous les numero de serie enfin les premieres qui permette l identification.
tu le sais grace au vin puis sur le boc normalement ta un numero de fonderie ou c et clairment ecris ce que c est comme moteur

OK C'est sympa;)

Le vert lui va à merveille :) ...

MAC QUEEN écrit:

OK C'est sympa;)

Tiens voilà un site ou tu trouveras pas mal d'infos.
MyMopar

Chal340 écrit:

Tiens voilà un site ou tu trouveras pas mal d'infos.
MyMopar

je connaissais pas ce site il est sympas ;)

bon j ai recus mon shroud j attends de rentre pour le monter :P j ai bien hate de voir si ca change quelques choses

bon le fan shroud est trops grand pfffff ca c est la mauvaise nouvelle , la bonne j ai trouver la panne de l alternateur.
j ai essayer un fil de masse en directe rien puis j ai eu l idee d essayer avec mon voltage regulator vieux de 40 berges et bien ca marche.

que ce soit en veilleuse ou sans j ai.

13.5 au ralentis
14.5 en continu
14.8 en coups de gaz.

au moins ca c est trouver pffff

plaquettes de frein changer pas sans mal (cf mon prebleme en partie tech).
donc du coups etrier deposer demonter complet puis remonter. plus de fuite.

la prochaine fois je m y prendrai mieux je vais me faire un outil pour repousser les pistons saletes.

j ai bien crus que lurcy sa aurai etait en GTI16 :blush:

tient d'ailleurs j'y oense , on a pas encore récupéré nos batteries respectives :D

bah m'en fiche, mais si tu veux récupérer la tienne.... le jour ou l'on se croise .... ;)

A bientot !

Salut tous le monde,
J'ai remarqué un dodge charger à vendre mais une chose me chagrine, je m'explique:
J'ai constaté que le levier de vitesse se situe au niveau du volant et non sur une console centrale (il n'y en a pas).
Ce n'est pas la première fois que je vois ça.
Est ce que c'est un modèle avec moteur V6????:blink:

rien à voir. La console pouvait être une option. Tu pouvais avoir une banquette à l'avant , du coup, levier automatiquement sur la colonne. meme si des sieges ont ensuite été mis à la place, le levier reste sur la colonne. Meme avec des sieges d'origine, tu pouvais avoir le levier au volant.

Perso, pour la route la ballade et tout, le levier au volant , c'est top ^^ .... apres pour la course c'est sur c'est pas le top !

Ok merci pour la réponse.

MAC QUEEN écrit:

Est ce que c'est un modèle avec moteur V6????:blink:

L6 mais jamais de V6.;)