French Mopar Owner's Club

Mais c'est dû à quoi une telle érosion?

Du cliquetis pardi !

C'est là que cliquetis n'est pas approprié, détonation est plus juste :P

A noter que les culasses et le bloc sont dans le même état. :S

:blink: Filex a tout hasard tu roulerais pas au E10?

Je mate ca ce soir BIB ! Mais il ne me semble pas avoir vu ca dessus et les culasses n'ont rien. Ca s'entend bien quand ca cliquète ?

Et si Esteban je roule au E10 mais je doute que ca vienne de la.. ce n'est que 5% d'ethanol en plus et puis c'est arrivé un jour ou je roulais au 95 normal en plus..

remets des pistons en alu forgés. et pis c'est tout!


















:P

Filex écrit:

Je mate ca ce soir BIB ! Mais il ne me semble pas avoir vu ca dessus et les culasses n'ont rien. Ca s'entend bien quand ca cliquète ?

Et si Esteban je roule au E10 mais je doute que ca vienne de la.. ce n'est que 5% d'ethanol en plus et puis c'est arrivé un jour ou je roulais au 95 normal en plus..

je dis ça en lisant le message de BIB,car moi aussi j'ai fait 1ou2 pleins au E10 et bonjour les détonations:unsure: ...il m'a bien fallu 2ou3 pleins au SP98 pour que cela ne cesse:side:

fanfan écrit:

remets des pistons en acier forgés. et pis c'est tout!

... avec Fanfa tout les jours (postes) une contre vérité...
....des piston en acier .... sans déconner!!! :P :boufon:

c'est tout fanfan ça faut le punir au BOB :P :whistle: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :boufon: :blblbl:

Des pistons en acier forgé :woohoo: :woohoo: zone rouge a 800 trs/min :lol: :lol:



Dites, comment on identifie du cliquetis ? ca donne quoi comme bruit ?

Filex écrit:

Je mate ca ce soir BIB ! Mais il ne me semble pas avoir vu ca dessus et les culasses n'ont rien. Ca s'entend bien quand ca cliquète ?

En fait ça se s'entend pas trop mais ça se sent, l'auto perd de la puissance et "ratatouille" principalement en pleine charge ou sous forte charge à faible régime si la correction à dépression de l'allumeur est fonctionnelle.

Filex écrit:

Et si Esteban je roule au E10 mais je doute que ca vienne de la.. ce n'est que 5% d'ethanol en plus et puis c'est arrivé un jour ou je roulais au 95 normal en plus..

Entièrement d'accord, tant que ça fait 95 d'octane il n'y a pas lieu de s'inquiéter des risques de détonation.
A la limite un mélange plus pauvre dû au 5% d'éthanol supplémentaire augmenterai la température de combustion et pourrait engendrer du cliquetis mais uniquement dans le cas d'un moteur sur le fil du rasoir au 95 classique.

c'est marrant ça l'ethanol a pourtant un taux d' octane conséquent????

C'est interessant ce que tu dis BIB.. Je vérifierai donc en premier lieu l'allumage juste après avoir monté les nouveaux pistons forgés, je viens de les commander !



Mais ils ne les recoivent pas avant le 12 décembre chez Summit... :pinch:

tu as acheté quoi comme piston?

dodgefred écrit:

c'est marrant ça l'ethanol a pourtant un taux d' octane conséquent????

102 pour être exact, ce qui en fait une bonne alternative pour un moteur sural mais là on parle de 95 mixé à l'éthanol avec un indice d'octane qui reste à 95 et qui sans réglage va appauvrir le mélange car moins énergétique que le super.
Tout ça n'est que théorique, je roule à l'E10 régulièrement et mon AFR ne change pas par rapport au 95 ou 98, j'avais même passé la voiture au banc avec un plein d'E10.

J'ai pris ces pistons la :


http://www.summitracing.com/int/parts/p ... make/dodge

Vous en pensez quoi ?