French Mopar Owner's Club

Ok, c est impressionant, je pensait pas que sa pouvait les faire peter !!!! sinon, c ets quelle Ref le Vert utilisé ?

charger écrit:

rosco54 écrit:

euuuuuh non je pense pas:laugh:

tu crois :lol:

aller un peu de suite a ma story.

jonction passage de roue droit planchet



planchet poser et en appret phosphatant on vois la corniere d' aile et le systeme de fermeture du coffre



aile gauche poser et souder.



vue de l interieure du coffre
jonction coffre habitacle.




vue de l interieure du coffre




passage de roue gauche planchet de coffre



planchet complet.
vue de dessous



les deux demi planchets reunis



preparation cote droit



vue de dessous



vue d 'ensemble

Yearone pour les ailes ?

DRAGSTER426 écrit:

Yearone pour les ailes ?

tous a fait comme 70% des pieces qu il y a de neuf sur l auto les 20 % restant c est pasddock qui a ferme et les 10 % du reste c est ebay

voila les dernieres photos faites y a un mois et oui ca fais un mois que j ai pas rouler suite a une casse pffffff:(
pour la seconde fois c est le raccord de radiateur pour le refroidissement de la boite

tes dernieres photos sont superbes!

bien sympa !!!!!

franc, mr benou merci ouep je suis pas un grand artiste photographe j espere un jour en rencontre un vrai que je puisse avoir de superbe photo en roulant et statique

aller je remonte mon post ca manque un peu de vert par la.







lors de mon dernier passage chez les amis du triangle des bermeaux

et prise ya 1 semaine lors d une sortie d ancienne.

Salut,
J'aime beaucoup ce modèle et comme j'ai l'intention d'en dénicher une d'ici la fin d'année, j'aimerai savoir si il y a des points important à vérifier?
Je pense qu'il y des bidouilles partout mais le modèle RT 440 me plaît bien mais je ne cracherai pas sur un 383.
A quoi reconnaît-on une véritable RT? (mis à part le logo :P )
il me semble que la RT ne possèdait pas de 383 mais elle avait soit le 440 magnum ou l'hemi,je me trompe peut-être?
Quesque la RT avait de plus que les autres modèles?
Sinon vous en pensez quoi d'a*****e?
Désolé pour toutes ces questions.:lol:
A+ MAC

Sinon il est MAGNIFIQUE TON CHARGER.:woohoo:

le vin d'une rt commence par xs29 et non xp29

MAC QUEEN écrit:

Sinon vous en pensez quoi d'a******e?
A+ MAC

Alors, j'ai voulue passer par eux aussi a mes débuts de recherche, et on ma vite dit qu'ils étaient très chère par rapport a la prestation qu'ils fournissent.
Par exemple pour une voiture a 10 000€ tu te retrouve avec leurs prix avec 6/7000 euros en plus. donc une caisse a 17 000€ hors taxe... et en effet j'ai trouvé sa un peu chère aussi.
Heureusement que le MOC est une grande famille et que je remercie car, il m'ont fait faire de belles économies, en me conseillant de ne PAS passé par eux...
Il m'ont même conseillé quelqu'un, qui est performant, sympa, et pas si chère, pour une prestation qui est 100 fois meilleur que A***.
Donc je le fait aujourd'hui... oublie ce site, et renseigne toi auprès de Gilles Beneyton, alias Olds sur le forum.
Franchement moi je ne regrette pas, je suis en pleine transaction avec lui en ce moment, pour faire venir ma caisse. J'ai un contacte direct avec lui, dès que j'ai une question à la con, même a 2h00 du matin je lui la pose et répond sans problème très rapidement, ce qui créé une proximité entre vendeur et acheteur...

American Cars And Parts

voila, maintenant ce n'est que m'on avis.


ps: Seb, ton machin vert... toujours aussi beau :woohoo: :woohoo: :woohoo:
j'espère la voir a Lurcy ;)

Merci pour le conseil, c'est toujours bon à prendre.
Sinon c'est quoi le vin xs 29?
A+Mac

en 68/69:
S = classe de prix "special"
P = classe de prix "premium" (au dessous de S)
Les R/T sont XS, les "normales" sont XP . Les "500" ou Daytone : XX
en 70, 3 classes, par ordre croissant XH, XP, XS

(source "mopar red book)

MAC QUEEN écrit:

Salut,
J'aime beaucoup ce modèle et comme j'ai l'intention d'en dénicher une d'ici la fin d'année, j'aimerai savoir si il y a des points important à vérifier?
Je pense qu'il y des bidouilles partout mais le modèle RT 440 me plaît bien mais je ne cracherai pas sur un 383.
A quoi reconnaît-on une véritable RT? (mis à part le logo :P )
il me semble que la RT ne possèdait pas de 383 mais elle avait soit le 440 magnum ou l'hemi,je me trompe peut-être?
Quesque la RT avait de plus que les autres modèles?
Sinon vous en pensez quoi d'a****e?
Désolé pour toutes ces questions.:lol:
A+ MAC

salut bin deja ca depend dans quelle etat tu l envisage.
mais sinon comme deja poste, le tour de lunette arriere, de pare brise, les tours de feux arrieres, bas d aile arrieres les longerons.
priviligier les voiture des etat du sud car moins propice au precipitation.
verifier le vinil de toit si ca croustille pas lol.
quelle soit complete car ta des petite merde qui sont introuvable et hors de prix en occasion.
franchement je serai toi je favoriserai les modeles de bases plus courrant et moins couteux donc plus de chance d avoir une voiture vraiment tres correcte.
apres la RT etait le haut de game de serie mais tu pouvais tres biens avoir les memes memes equipements voir mieux car il construisés les voiture a la carte.
tu a raison pour le 440 ou le hemi en RT.
toute ces autos etaient pour les 3/4 unique
et un model 69 en rt c etait XS29L9B POUR LE 440

coop merci c est cool