Mouahahahahaha !:laugh: :laugh:... 13,5?
En attendant une révision de boîte avec pose d'un transkit ou je sais pas quoi et la pose de mon converto 10 pouces et d'un carbu genre 770. J'espère cet hiver, mais pas dans le même garage:silly: :unsure: .max écrit:Mouahahahahaha !:laugh: :laugh:... 13,5?
Quel déconneur ce Max... :P
Non, je plaisante...y'a quoi, déjà sur ton moulbif ? A force, on a oublié et j'ai la rame de me taper les 732 pages de posts...
Culasses alu ? aac velu, pipouze à gros trous, 4/1 ? Allez, oui, 13.5...
Pneus de route ? Aïe...14.2...avec un 60 pieds à 2.3...;)
ELLE ROULE C'EST OFFICIEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je l'ai essayé, pas longtemps il est vrai car absolument pas le temps, j'ai du faire 1 km et quelques tours de rond-points:) .
On l'a laissé tourner un quart d'heure sur le ralenti puis je suis allé l'essayer tout doucement. Les 3 rapports passent bien, y'a un trou en début d'accélération mais c'est peut-être dû à la vieille essence ou au calage d'allumage qu'est certainement pas parfait (lampe strobo en panne), j'ai manoeuvré 5 minutes pour la rentrer et elle a eu tendance à chauffer un peu mais rien d'inquiétant pour le moment, je verrais ce qu'elle dit quand je ferais des vrais kilomètres.
Une bonne purge de freins s'impose parce que là, y'a plus rien! Et elle devrait déjà être repassé au CT.
J'avais oublié comme c'était bizare à conduire cette bagnole :P , la banquette défoncée, la direction trop assistée, les freins aléatoires:laugh: :laugh: :laugh:, elle m'a manqué!!!
ELLE ROULE C'EST OFFICIEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je l'ai essayé, pas longtemps il est vrai car absolument pas le temps, j'ai du faire 1 km et quelques tours de rond-points:) .
On l'a laissé tourner un quart d'heure sur le ralenti puis je suis allé l'essayer tout doucement. Les 3 rapports passent bien, y'a un trou en début d'accélération mais c'est peut-être dû à la vieille essence ou au calage d'allumage qu'est certainement pas parfait (lampe strobo en panne), j'ai manoeuvré 5 minutes pour la rentrer et elle a eu tendance à chauffer un peu mais rien d'inquiétant pour le moment, je verrais ce qu'elle dit quand je ferais des vrais kilomètres.
Une bonne purge de freins s'impose parce que là, y'a plus rien! Et elle devrait déjà être repassé au CT.
J'avais oublié comme c'était bizare à conduire cette bagnole :P , la banquette défoncée, la direction trop assistée, les freins aléatoires:laugh: :laugh: :laugh:, elle m'a manqué!!!
Nan pourquoi? il va se rôder en même temps que tout le reste. J'ai fais une connerie?
Tu n'as pas rodé l'arbre à came avant de la laisser tourner au ralenti??
Grave !Nan pourquoi? il va se rôder en même temps que tout le reste. J'ai fais une connerie?
Glups:blink: !30 minutes à 2500 rpm avec de l'huile minérale, en surveillant toutes les constantes...
Puis vidange, changement de filtre, huile synthétique et roulage...
T'as quoi comme huile, actuellement ? Si tu as de la synthèse ou semi synthèse, autant dire qu'il est pas près d'être rodé, ton arbre à cames...:unsure:
Si ça chauffe à 2500 rpm pendant trente minutes capot ouvert, c'est qu'il y a un os sévère !!2500 tours pendant 30 min, ça doit chauffer un brin ça!!!
C'est une supposition, j'en sais rien, c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi, mais avec le moulin à 2500 tours, donc j'imagine que ça peut chauffer un peu.max écrit:Bah! Il a déjà vécu plus de 40 ans, c'est pas si mal :P !Va pas vivre vieux, ce moteur...:(
Si ça chauffe à 2500 rpm pendant trente minutes capot ouvert, c'est qu'il y a un os sévère !!2500 tours pendant 30 min, ça doit chauffer un brin ça!!!
Tu ouvres le capot dans les bouchons, toi ??:laugh:c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi
T'as fini de te moquer toi:angry: ?max écrit:Tu ouvres le capot dans les bouchons, toi ??:laugh:c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi
Quand tu es à ce panneau, t'es à 1000m à vol d'oiseau du boulot de seraph... :PBouge pas j'arrive:angry:
C'est con, j'ai fait mes coupures à l'aire de Villevaudé (côté intérieur) la semaine dernière, j'aurais pu y payer le café dis-donc!:)max écrit:Quand tu es à ce panneau, t'es à 1000m à vol d'oiseau du boulot de seraph... :PBouge pas j'arrive:angry:
Mais la raison c'est quoi exactement? Pourquoi on rôde spécifiquement l'arbre à came et pas les pistons ou je ne sais quoi?Ca se rode, un arbre à cames...C'est même la chose la plus importante sur un moteur neuf !!:( :( :(
