French Mopar Owner's Club

cooper84 écrit:

Il me tarde de connaitre les même sensations que toi

Je vois pas comment on peut avoir des sensations avec une caisse neuve de A à Z :P ! Tu sais qu'elle va démarrer, tu sais que rien ne va lâcher en roulant, tu sais que les niveaux sont bons parce qu'il n'y a aucune fuite, t'as même pas un p'tit noeud au ventre quand tu l'emmène au CT puisque TOUT est NEUF. T'as pas peur des flics ni d'un éventuel accident parce que tu n'as rien à te reprocher et que tout est conforme à l'origine. Et ainsi de suite...
Nan j'vous l'dis, ça doit être grave chiant en fait d'avoir une caisse comme ça:(!
:laugh: :laugh: :laugh::silly: ;)

Qu'il l'amène dans mon quartier et demain ele va marcher beaucoup moins bien, et encore si elle est encore la, ou si elle n'a pas servi de combustible pour un feu de joie, spécialité malheureusement pas que locale...:( B)

mrbenou écrit:

encrassement, pollution (lol), calamine, bougies noires et surtout : moins de patate!
avec a la longue un risque de noyer le moteur si tu décrasses pas tes bougies.
moteur tournant j'avais mesuré 7,2 volts a la bobine au ralenti et fabien m'avait dit que cela était normal (j'ai fait un topic là dessus:

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... id=9#61727

j'serai curieux de savoir combien tu as?


(a noter que le lien dans ce topic marche mieux avec mozilla!)

j'ai vue qu'il avait pas de reponse donc voila la mienne juste pour info 383 MAGNUM DE 69 allumage electronique

voltage batterie avant démarage 12,6 V
a l'arrivé du balast 12,6 volts
contact sans démarer au plus bobine 7,7 VOLT

demarage moteur acceleré passage sous charge batterie 13,9 volts

bobine dans les toures 12 volts

bobine moteur au ralenti apres un bon moment 11 volt

Comme déjà dit ;) magnifique résto pour une voiture mythique B)

Je rembourse mon chrome sur la Bullitt et en re-chope un pour la charger :lol: :laugh: :laugh:

TOURNEZ MANEGE !!!!

j'ai presque relu tout le sujet , franchement faut surtout te félicité pour ta persevérance car beaucoup de démontage son entrepris mais tres peut arrive a termes c'est vraiment un tres gros boulot surtout quand ont vois la base de depart , si j'avais du donner mon avis deja j'aurais pensé direction le broyeur et j'aurai pas parié sur la reussite du projet , et un bonus de plus quand ont sais que c'est ta premiere américaine ,sincere félicitation pour le resultat tu merite vraiment de rouler dans cette superbe auto crois moi apres 30 ans a son volant j'ai encore beaucoup de plaisir a rouler en Dodge charger
c'est vraiment exceptionnel encore bravo
juste une petite reflexion sur la jauge essence souvent comme tu l'a fait ont repeint tout ,réservoire ,brides , caisse , mais ont ne pense pas a remettre le réservoir a la masse de la carosserie ou a verifier la masse a l'ohmetre

CHARGER69 écrit:

j'ai presque relu tout le sujet , franchement faut surtout te félicité pour ta persevérance car beaucoup de démontage son entrepris mais tres peut arrive a termes c'est vraiment un tres gros boulot surtout quand ont vois la base de depart , si j'avais du donner mon avis deja j'aurais pensé direction le broyeur et j'aurai pas parié sur la reussite du projet , et un bonus de plus quand ont sais que c'est ta premiere américaine ,sincere félicitation pour le resultat tu merite vraiment de rouler dans cette superbe auto crois moi apres 30 ans a son volant j'ai encore beaucoup de plaisir a rouler en Dodge charger
c'est vraiment exceptionnel encore bravo
juste une petite reflexion sur la jauge essence souvent comme tu l'a fait ont repeint tout ,réservoire ,brides , caisse , mais ont ne pense pas a remettre le réservoir a la masse de la carosserie ou a verifier la masse a l'ohmetre

c'est pas faut !! ;)

MisterT écrit:

c'est pas faut !! ;)

c'est faux .... c'est pas faux.

c'est quoi que vous comprenez pas?? c'est pas faux
dsl pour le HS

:dry: :dry:
est ce que la masse du réservoir ou de l'ohmmètre non branchée peut empécher le fonctionnement des jauges?

pas tres claire ta question
si la jauge n'a pas une masse specifique sur la caisse il faut que le reservoir soit a la masse
pour les jauges il faut une masse comune raccordé au chassis ou meme l'eclairage fonction pas

il est plus simple d'ouvrir un autre poste specifique a ton probleme

continue aussi ici car ca m interresse j ai pas de masse non plus
sinon merci a tous de vos petits mots ca fait chaud au coeur.

sinon sur l interupteur de phare c est le quelle des fils qui amene le jus pour que je puisse repiqué mon cable pour l eclaiage de shifter.???

a ye carbu at home enfin apres 10 jours de lutes avec la poste :angry: .

parcontre va falloir le monté :( e seul ca va encore etre la galere:unsure:

Pourquoi ?
Il est à ce point diffèrent du précédent ?
T'avais quoi avant ? Holley ? Carter ?

seraph écrit:

Pourquoi ?
Il est à ce point diffèrent du précédent ?
T'avais quoi avant ? Holley ? Carter ?

il a pas la meme forme mais l autre est un holley aussi c est juste les reglages qui me soules je sais pas reglés ca correctement;)

charger écrit:

il a pas la meme forme mais l autre est un holley aussi c est juste les reglages qui me soules je sais pas reglés ca correctement;)

T'inquiète...
Y'a rien de sorcier, tout va bien se passer...
Monte le, et tu nous décriras les soucis que tu rencontres...(si tu en rencontres...)
Et on va te trouver des soluces !;)