Dégazage et soudure sur réservoir
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Freddy
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
réservoir sablé aujourd'hui.....
même pas la peine d'utilisé du restom, il m'en faudra une trop grosse quantité.
Une vrai passoire le machin snif....
Je suis en train de regardé pour un neuf ou en trouvé un d'occase.
Par contre j'ai remarqué que j'ai un "liquide" à l'intérieur de mon flotteur est ce normal?
même pas la peine d'utilisé du restom, il m'en faudra une trop grosse quantité.
Une vrai passoire le machin snif....
Je suis en train de regardé pour un neuf ou en trouvé un d'occase.
Par contre j'ai remarqué que j'ai un "liquide" à l'intérieur de mon flotteur est ce normal?
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fbernard
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
Freddy écrit:
c'est non!
Le fait que tu te poses la question indique que tu soupçonnes déjà la réponse....Par contre j'ai remarqué que j'ai un "liquide" à l'intérieur de mon flotteur est ce normal?
c'est non!
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Freddy
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
bon et bien sa résoud déja peut être mon problème de jauge à essence qui ne bougeait pas d'un poil :unsure:
Finalement le réservoir pourri engrene plusieurs chose :angry:
Qui qu'aurait un résé en rabe? :lol:
Finalement le réservoir pourri engrene plusieurs chose :angry:
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
Je crois que justement la dernière des choses à faire avec un réservoir ancien est de la sabler !! Vu l'épaisseur de la tôle et le vécu t'es sûr du résultat ..
Alors qu'avec Restom tu aurais eu un 2° réservoir en plastoc à l'intérieur ...
Tant pis après tout, tu étais parti sur du neuf, maintenant y'a plus qu'à ....
Alors qu'avec Restom tu aurais eu un 2° réservoir en plastoc à l'intérieur ...
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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/
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Freddy
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
le résé a été sablé de manière a ne pas trop altéré la tôle.
le mec chez qui j'ai fait faire le sablage a déja réalisé plusieurs fois son "talent" sur des résé de motos et autos anciennes .
De plus, les trous les plus "gros" sont apparu aux endroits ou les sangles tiennent le reservoir, donc sa n'aurait pas trop tenu dans le temps.
Donc conclusion : je change de résé, soit occase soit neuf.
le mec chez qui j'ai fait faire le sablage a déja réalisé plusieurs fois son "talent" sur des résé de motos et autos anciennes .
De plus, les trous les plus "gros" sont apparu aux endroits ou les sangles tiennent le reservoir, donc sa n'aurait pas trop tenu dans le temps.
Donc conclusion : je change de résé, soit occase soit neuf.
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fbernard
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
phil64 écrit:
Cela dit, rien n'empêche de faire un traitement Restom sur un réservoir neuf, ou d'acheter un réservoir inox (si ça se trouve pour A-body).Alors qu'avec Restom tu aurais eu un 2° réservoir en plastoc à l'intérieur ...
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Freddy
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
pas trouver en inox justement...
en neuf chez rockauto livré : 298$ donc environ 200€
chez moparshop livré 297€
Le choix sera vite fait B)
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fbernard
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
regarde aussi là :
http://www.quantaproducts.com/departments.asp?dept=1
mais vu le volume, c'est pas facile de faire mieux que les teutons sur ce coup-là!
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Freddy
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Re:Dégazage et soudure sur réservoir
ouais, parce que finalement le prix de 200€ annoncé livré chez rockauto ne comporte pas l'éventuelle taxe de douane, (TVA).
Alors autant commaneré directement chez les German du coup:)
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