French Mopar Owner's Club

pas bon sa !!!

besoin de plus d'info...

quel est l'entraxe sur ce modele?

L'entraxe est de 5x 4" c'est vrai que sur a-body c'est un peu la galère... moi, je suis passé en 5x 4.5" sur ma duster en lui installant des trains avant et arrière de dart 73-76, comme ça, hop, tu es tranquille!

at que faut il changer ? cela ameliore t'il les trains roulants confort securité etc .... et le choix pour des jantes ? as tu photos?;)

je suis toujour dans les jantes , toujour pas decide de la taille jhesite a monter du 7/15 avant et du 8/15 arriere , quels sont les avantages de cette monte et de l'esthetique?

P'tain, y'en a qui se posent des vaches de questions métaphysiques !!
Un pouce de plus ou de moins...
Ca fait 12 mm d'écart de chaque côté de la jante, autant dire strictement rien de visible à l'oeil !!
Le pauvre pneu qui va être monté la dessus s'en bat les couilles d'une force !!
Si tu savais le nombre de mecs qui roulent avec des jantes de largeur différentes, et qui s'en sont jamais rendu compte... (du 61/2 avec du 7...sur le même essieu)
Quant à l'esthétique (si tant est que ça se remarque...) tu dois bien avoir une idée, non ?
Sur ma Cuda, j'avais des 275 à l'arrière (sur des 7 pouces) et des 235 à l'avant...
C'était nul, les 235 sont trop gros et j'avais une direction de camion...
J'suis passé aux 215 en taille haute, et j'ai redécouvert mon auto...

nico06 écrit:

at que faut il changer ? cela ameliore t'il les trains roulants confort securité etc .... et le choix pour des jantes ? as tu photos?;)

Pas de photos pour le moment, mais j'ai monté un pont de dart 73 (8-1/4) et les demi train avant de dart 73 également: par la meme occasion, je suis passé en disques avant (changement du maitre cylindre et mise en place d'une assistance) et pour installer les trains avant, il te faut la totale (triangle supérieur et bras inférieur, car les rotules sont bien différentes entre 70 et 73. A cette occasion tu changes tes silent blocs, et hop, tu es pret à rouler. Sinon, la mienne ne roule pas encore alors pour te parler du confort, je suis bien mal avisé :silly:

Après niveau choix de jantes, tu montes presque tout ce qui est dispo en 4.5" d'entraxe, pour peut que les dimensions correspondent:

Ici, j'ai monté des 200s en 8.5*15... c'est quand meme autre chose qu'avec du 14 en tole...



Mais cvomme j'avais aussi du 8.5 pour l'avant, bah pas de bol, ça passait pas alors, j'ai du m'en séparer :(

A bientot!

Message édité par : Nicojack, à: 01/08/2008 09:14

j'ai vu chez moparshop.de des jantes thorq trust 2 en 5x4" ?

:(
Y AURAIT IL UNE AVANCEE

@++

Fox écrit:

J'suis passé aux 215 en taille haute, et j'ai redécouvert mon auto...

Ah ouais ? tant que ça ?

J'suis passé en direction manuelle 'ya peu, est suis resté en 235 comme toi, et j'avoue (comme prévu) en chier pour les manoeuvres et le roulage à faible vitesse...normal quoi !

J'étais sur le point de justement les remplacer par des 215, mais un gars m'a dit que la différence était trop mince pour sentir une réelle différence en conduite...

'faut que je revois ma copie alors ?

Ta taille haute en 215:

65, 75 ???

Heuuu, j'me rappelle plus, mais plus haut que ce que j'avais avant...
J'te dirais...
Comme ça, j'dirais 70...

De toutes façons, les gros pneus à l'avant, c'est nul...
C'est moche, c'est camionnesque à conduire, ça tire sur les rotules pour rien, et ça tient pas l'cap, en se tapant toutes les imperfections de la route...
Et pis, les gros pneus en général, c'est nul, même à l'arrière...

Message édité par : Fox, à: 02/08/2008 17:34

Allez d'accord, sur tes bonnes paroles, j'entame une cure d'amaigrissement du train avant...de toutes manières je suis aussi de moins en moins fan des gros boudins à l'avant ou ça dépasse de partout (comme une de mes ancienne copine :whistle:) !

J'reviens du hangar...
J'te confirme que c'est bien du 215 70-15...

Merci pour l'info Fox...

un petit dernier renseignement si quelqun peu , je me suis decider sur des rally wheel , donc du 8/15 arriere et du 7/15 avant, sur la jante en 8" le offset est de 0,00 mm et par contre en 7" le offset est de + 6 mm, quelqun peut il m'expliquer? est ce compatible?

coronet67 écrit:

Merci pour l'info Fox...

pour gagner du temps je propose qu'on ecrive " INFOX " ou mieux (ou pire c'est selon...) "MEINFOX", sa sonne un peu teuton ça:sick: donc INFOX!:whistle: :whistle:

thierry écrit:

un petit dernier renseignement si quelqun peu , je me suis decider sur des rally wheel , donc du 8/15 arriere et du 7/15 avant, sur la jante en 8" le offset est de 0,00 mm et par contre en 7" le offset est de + 6 mm, quelqun peut il m'expliquer? est ce compatible?

Oui c'est parfaitement compatible.
Les 8" sont généralement proposées avec un offset de 0, et les 7" en +6mms

Un offset de 0mm indique que la distance à partir de l'axe central de la jante vers les bords droit et gauche de celle-ci est identique.

un offset négatif, "repousse" ta jante vers l'exterieur de ton aile (lui donnant un aspect plus agressif, ou plus profond si tu préfères).

Un positif la rapproche des amortisseurs, et "rapproche" l'axe central vers l'exterieur de la jante ("aspect" moins large).

Un offset de 0mm pour du 7" se trouve, mais c'est moins fréquent.
+6mm en 7" pouce et 0mm pour du 8" colleront sans soucis c'est standard.

Tu le comprendras très bien si tu calcules le "backspacing" de ta jante, ce qui revient a peu près au même.