French Mopar Owner's Club

Le meilleur des carbu pour le slant 6 c'est le Holley 1920 tu le trouve chez Summit ;)

Le holley 1920 est de plus en plus difficile a trouver, plus de stock nulle part :unsure:
mais pour info, j'en ai un qui traine reconditioné a neuf, qui a dû rouler 200 bornes...si interessé voir en mp. ;)

pour ton swap moteur ca depend ce que tu veux, juste le son d'un V8 ou passer sur quelque chose de tres musclé.
etant en plein dedans, le swap n'est pas compliqué en lui même, apres si tu veux faire les choses dans les regles de l'art, a savoir tout renforcer pour encaisser les watts d'un truc qui marche, ca chiffre tres vite. pour exemple moteur deja sur son stand pret a etre preparé, la boite deja de coté, j'ai prevu une envellope de 9000 en plus, mais je pousse le bouchon a fond et laisse rien de coté, apres pour un budget moindre, ca va etre a la demerde pour ce retrouver avec un moteur presque stock, mais preparer un slant 6 te coutera la meme chose, les pieces perfo etant tres tres cheres...

kustom13 écrit:

Le meilleur des carbu pour le slant 6 c'est le Holley 1920 tu le trouve chez Summit ;)

mais summit est très cher en frais de port.

demande plutôt à Gilles "Olds" de chez american cars and parts.

salut et bienvenue ! tu as deja trouvé un V8 avec une boite ? faut pas oublier aussi le budjet pour le remettre en état .....

moi je suis passé d'un 318 à un 440 et c'est pratiquement le meme boulot, moteur , boite , echappement, allumage, circuit de refroidissement, arbre de transmission trop long....ect ect ect ....
mais c'est largement faisable et quel satisfaction quand ça commence à prendre forme !!!! ha oui, j'oubliais, le poid du moteur est different aussi donc le train AV ne suivra pas...

bref, pas mal de modif à faire.....mais fit toi à ton idée !! mesure bien le pour et le contre !!;) le contre étant sans doute le budjet !! :P

scoubis écrit:

ha oui, j'oubliais, le poid du moteur est different aussi donc le train AV ne suivra pas...

juste pour la science, et j'etait tres etonné quand j'ai decouvert ca, mais mon 360 avec les culasses et la pipe alu sera plus leger de quelques kilos que mon six cylindre stock... donc cela depend de la config aussi.

Merci a tous et bon wweek end:lol: